Sökresultat

Testa servomotorn genom att dutta med 12v ström från batteri. Man kör den båda vägar genom att byta plats på polerna.

Vilken årsmodell är det? Jag är så dåligt på den modellen vilka skydd de har i ecu så jag måste kolla sprängskiss på exakt modell vad de har och inte. De jag inte har koll på om den har är spiksensor eller soleonid för avgasportar mm. Om verkstan glömt sätta fast någon kontakt till spiksensor...

Den där kolven såg bra ut ,den är normalt sliten i förhållande till milen. Om du visar fler bilder på kolvtopparna och på utblåssidan av kolvarna så kan jag/vi avgöra om bränslespridarna är ok. Ställ kolvarna bredvid varandra iså fall De absolut viktigaste vid kolvmonteringen är att fila in...

Ja nu är jag nöjd med effekten men ingen bromsning såklart. Baserat på portdurrationerna ska den ge minst 200hk. Den går jämnt skägg med en 200+ hk Yamaha Rage, de är som ihopsvetsade hur vi än kör ikapp.

Jag har glömt bort allt du provat men den borde gå med XLT cdi och stator samt att du ändrat triggerpunkterna till xlt. De va bet svårare att få till än jag trodde.

Jag tejpar först kolven för att strecken man gör ovanför ringstopparna ska synas tydligt. Sedan monterar man kolvarna utan kolvringar så de går in i cylindrarna lätt och på med cylindern löst. Som ni ser på bilden i cylinder så är ringgapen gaska bra om än lite åt boostporten på bägge sidor...

Ringstopparna är de stålpinnar som sitter i kolvringarnas spår, de hindrar kolvringarna från att snurra på kolven. Den stålpinnen måste va hyfsat centrerat på den smala cylinderyta de är bak mellan insugsportarna. Jag tar en bild på hur jag ritat ut på kolvarna och med kolvar i cylindern så du...

Kolla om lamporna som slocknat gått sönder för har de det så är voltregulatorn väck.

Ang ringstopparnas placering så prova att byta plats mellan höger o vänster sida för de kan skilja mycket vart stopparna sitter. Jag trodde wössner som är tyskt märke skulle ha exakt samma placering av stopparna på alla deras kolvar men de sög verkligen skunk. De va off med 1-1,5mm hit och dit...

Om du väljer en Arctic cat 800a så behöver du inte oroa dig för motorn ivf de är stensäkra alla årsmodeller under hela 2000 talet, ja även före det. Om du funderar Lynx Ski doo Rotax 800a 850 så är 850 bet säkrare än 800an. Polaris 800a 16-18 är inte så dålig heller mittimellan en Rotax 800a och...

Jag blev tillfälligt förvirrad nu när jag monterade Fixkit på min pro rmk 800a, kolvarna hamnade 0,4mm lägre än org kolvar utan fixkitt. Räknade ut att jag tappade från 12,2:1 ner till 11,2:1 så jag formligen dog o_O Men jag glömde att AC kolvar som fixkitten består av har 1mm högre Kolvdome så...

Den såg bra ut men då måste man skaffa lättare skrikburk för att kompensera för vikten :)

Oj då kan de va många små bäckar som leder till stumheten. En mass hjullager som är skuren och fastrostad, prova dra och slit frammåt bakåt i mattan fär att se om den rört sig något. Lager för sekudärvariatorns axel skuren rostade men de kan du lista ut genom att med händerna vrida på...

Annars vart ju ihopsvetsningen bra ser jag, de är väl bara planslipa = toppdecka så lite som möjligt i båte botten och toppyta. Men 14 cylinder lät stenbra så kör den såklart och nej packningarna och spacerplattan är för trång om de va till 11-12 du köpte. Skicka tillbaka och köp till en 13-15...

Bästa förebyggande åtgärderna för att få en Polaris cfi att hålla skitbra är att borra extra inluftshål i oljetanken och ställa upp oljepumpen maximalt som de går. De gäler även en massa Arcitc cat också. Jag har borrat ett extra hål bredvid bef oljelock och limmat fast en backventil där...

Du har tryckt in parkeringsbromsen och glömt det :) De brukar jag glömma stup i kvarten när man bromsat fast den på släpet. Om inte så försök ruska lös drivningen genom att dra på sekundärvariatorn med handkraft.

Yes Loctite 3020 sprayar du över cylinderns hela packningsyta och väntar ca 15 min eller längre du kan vänta 24 tim om du vill för de blir bara bättre sugpassning ju längre man väntar. Oringarna sitter då som berg i klistret men spraya även ett tunt lager till så de täcker orningen även på...

Om vikterna är modellanpassade för den variatorn så ska de va rätt även om de tar i rullarna.Jag har aldrig hört om att man måste slipa vikterna av den anl ivf. De ställbara vikterna kan ha fetare bågform just där i början så de tar i hur man än gör. Har den axiellt spell mellan rem och skivor...

De är i sin ordning att de tar i, du shimsar korset enbart för att få skivorna så när remmen som möjligt om du vill ha så smoode igångsättning som möjligt. De är stor skillnade på hugget i start mellan 1mm rem/skiva spel vs 0,5mm.

Kanon, ja man kan i regel täta mindre läcka på avgaspackning men de får absolut inte läcka lilla minsta för då tappar den sjukt mycket effekt. Pipan måste kunna bygga 2,5-3,5 psi övertryck annars går de dåligt.