Sökresultat

Dubbel oljemängd ger enbart lite snålare bränsleblandning så den går snålt de är mest farligt på full gas. Jag häller i 6% i tanken vid inkörning av nya kolvar i ca 20 min trots 3% oljeblandning och de ger ingen förändring i motorkaraktär. Efter 20 min kör jag 2% olja i tanken tills jag kört ur...

Jag brukar byta packboxar på plats men de är absolut inte lätt som Asker skriver. Gummiflänsade packboxar bryter man ut rel lätt men metallfläns är ett helvete men de går. De är bara frågan om hur mycket tummen mitt i handen du har och om du har känslan att vålda lös den utan att sabba...

Spruta startgas bakom variatorn mot packboxen och lyssna om motorn reagerar på det då den går på tomg. Samma sak med insugsgummina de kan ha släpt i vulkningen mot adapterplattan de sitter i eller spruckit. Bryt o bänd i förgasarna samtidigt som du sprutar strargas mellan förgasare och cylinder...

Efter några samtal till fel firmor så hittade jag tillslut nya Polarishandlaren i Nacksta Sundsvall som säljer Ves Gold på lösvikt. Den va rel billig 159krl. https://powersport.se/

Jag har mailat o frågat Härnösands Petrolium vad de har för oljemärken och pris på 20-60l förpackning. Återkommer med svar.

Enda firma i närheten jag känner till som säljer olja på lösvikt är Härnösands petrolium. Kan de va dem du menar?

Jo jag är extremt förvånad över hur lättdragen Polaris ves Gold oljan är vs all annan olja jag provat. Kompisaren köpte nyss en rmk 800 2014 som de är ves gold i och jag kollade igenom den så de blev en hel del kallstarter utomhus vid 11-17 minusgrader. Den va så lättdragen utomhus att jag va...

Jag läste i usa tråden att de går få tag på löst lager från någ firma de länkade till men de är lite jobba att pressa lös och ihop såklart.Om du river lös den där axeln med lagret så tänk på att den måste in på samma splines du tog lös den från vevaxeln annars blir de feltiming mot pulsgivaren...

Om de inte bara är vikterna som slramlar så kan de va mer allvarligt som lagret som sitter mella vevaxel och variator ,de är väl upplagrat i kåpan antar jag? De lagret brukar lämna in då man limmat splinesen som ex.Jag har läst om flera som fått problem med det lagret redan under 1000 mil så de...

Jag funderar på om de vanliga klapperljudet som är på alla dessa motorer på tomg dvs glapp i splinesen mellan variator och vevaxel har glappat upp sig ännu mer? De vanliga klappret går normalt över såfort remmen slår till så de blir belastning. Funderar därför högt om de glappat upp sig enormt...

Här är RMK 600/800 frigoligtsvingen man måstre kolla noga vid köp att den inte är sprucken i svetsarna...

Kollade nu vilken som har biffiga svingarmen och swtichback Assault 600 2015 har den och förmodligen alla ledmaskiner. De värderar jag högt för peckelsvingen på de andra modellerna är rena rama dyngan. På bara 200 mil på våra två pro rmk har svingen gått sönder 4 ggr och sabbat två mattor och en...

Ja de duger

155" lång matta vs 144/146" tycker jag funkar lika bra på led huvusak de äer 39-42" bred framvagn som din fundering på rmk har 39". Undantaget är om du är en våldsförare på led typ du vill köra exteremt fort med sladd in och ut ur kurvor för då passar 141" bäst eller ännu kortare. Men de går...

Om komptrycket är rel lika låt oss säga 0,5 bars skillnad så behöver du ionte renovera.

Ang kolvbyte så kan den repiga kolvens cylinder va repig och har repat ner kolven. Många fuskar med rengöring av aluminiumrester efter skärning och sopar i nya kolvar och då blir de nya nypskador direkt. Kan även va så att den cylindern får för lite soppa pga skit i spridare eller insugsgummi...

Repig kolv ,,,ta kompprov för den cylindern kan ha dåligt komp.

Här har du en länk till hur du justerar in rätt remspänning. Rätt justerat ska mattan nästan stå helt stilla med upphissad matta i luften med motor på tomg. Mest optimalt är om mattan rör sig lite hackvist typ stannar någon sekun och rullar en par dm och stannar om vart annat ja du fattar.Gasa...

Burken och remmen kan inte ge så låga varv ens tillsammans. Om jag tar som ex att kompisaren lånade en rem från min Arctic cat till sin pro rmk 800 för att kunna köra hem maskinen. Den remmen va flera cm för lång så skotern for iväg på typ 2an iställer för 1an om du förstår men såfort han kommit...

Om jag gissar rätt är de old shool wastegate med vacumklocka och då gissar jag att den smala slang som ger tryck till vacumklockan som styr wastegaten på turbon är sönder för då blir de max tryck.