Sökresultat

Då är nog nivågivaren väck ni oljeburken.

Om inge kladd byt då inte packboxar för de är ett klater utan dess like på magsidan man bör klyva motorn då. Packboxen på pto sidan är dock lättbytt utifrån men du kan bli tvungen slipa bort ev fläns på packboxen och limma fast den nya som extra säkerhet.Packboxen måste brytas lös med...

Oj de är många firmor som säljer dessa men här har du ett ex men de va dock svindyra 10kr för 10st för de går få dem för 30 öre på andra ställen 😁 https://www.svebry.se/product/motstand-9k-ohm-1-10-pack

Kolla kontakten till nivågivaren i oljetanken för de låter som du rivit lös något när du startade med rep på primären

Primerslangen är inte boven den slulle inte ens skära om den lossnat helt från nippeln för de måste va bet större luftläckage för att få sånna skärskador. Om kolven inte är lika skuren på utblåssidan så kan de va snöskärning. Kolla att alla snöfilter är ok och anslutningar från luftburk och ut...

Som redan nämnts dålig tätning mellan yrör och pipa som ger skärbrännareffekt. Sätt dit 9 kohm motstånd och skit i sensorn plugga bara gängan de är 12mm skruv dim och 1,25 stigning. Motståndet sätter du mellan kablarna som går till tempsensorn. Jag märker inte av några nackdelar med fast...

De låter onekligen som tps givaren vridigt sig snarare än gått väck igen såvida de satt dit ny Bosch tps. Du kan även ha blivit lurad att de bara justerat in gamla tps givaren för de är ofta bara kalibrering som behövs med typ 500 mil intervaller.Men mer troligt har de missat dra åt den till...

Kan även va statorn men kolla kondensatorn först.

Om du skriver vilket märke och årsmodell blir de enklare att ställa diagnos. Men en sak är säker den har fått för lite bränsle i förhållande till luft. De kan va skit i förgasare eller hål i insugsgummi mellan förgasare eller packbox väck bakom tändplattan. Bränslepumpen och bränslefilter är...

Ja byt tänspole för säkerhets skull. Om statorn visar fel värdeen den går bra ändå så är de ingen fara att åka vidare inget grillas :)

Vilken tändspole satt du dit för den bör va från samma modell om man ska åka vidare för där är jag osäker på om en random tänspole kan belasta cdi boxen för mycket i längden. Mätdiffen på statorn lät väldigt fel typ 50% av vad de ska va då borde den inte funka alls. Kan de va fel inställd...

Bygla ihop stoppknappens kablar för de kan va slutande som ger gnista. CDI går inte mäta för en lekman inte de på flesta firmor heller man får utesluta allt annat istället och byta den sist. Statorn mäter du med vanloig multimeter i ohm. Om du har dubbla separata tändspolar är de nog ok men om...

Innan du går vidare har du provat nya tändstift? Gick den så dåligt vid första start inför denna säsong så är de nog bara släckt stift. De är kända för att just släcka stift förmodligen pga för fet kallstartsmapp och att man rör gasen för tidigt innan de är fullt varm. Köp nya stift Ngkbr9eya...

Om du har räkningen kvar och tps givaren va snordyr så va de nog original. Pirat kan man hitta för 800kr. Jag tror du kan byta tps själv men den måste kalibreras in endera helt mauellt eller med hjälp av brp dator. Här är en länk där de vill sälja en tps juseringsdosa men de går göra med...

Om firman monterat en ny pirat tps givare så är de garanterat fel på den igen. De håller bara några få mil oftast mindre än 50 mil.Och satt ni dit en beg så kan de va den igen. Köp aldrig eftermarknads tps köp hellre beg original tps.

Låter som varioatorkrångel om den går bättre på hårt. Kolla att fjädrarna är hel i primär och sekundär till att börja med. Sök även andra fel i variatorerna.

Va märkligt de är 4 kablar ut om den är modellanpassad för de tycks va ihoplödda på rätt sätt men med extrra kablar. Jag har aldrig sett likn men om jag får gisssa så är två av kablarna onödiga i ditt fall för de kan va separata kablar till övre spole till nyare rotax med övre spole som...

Om den lilla spolen ska kopplas in en speciell väg så har jag haft tur på alla maskiner som har dubbla spolar av den typen, jag har nog bytt 4-5 st under mitt liv på olika maskiner men ev inte just en Rotax 277. De följer ju aldrig med kopplingsshema viljken väg de ska sitta.

Ja de där är för tändning hög och lågfartsspolar. Du behöver inge elshema för de är bara dunka dit och löda fast kablarna på samma sätt som de sitter där nu. Alltså de är inge plus o minus på spolarna du kan vrida dem hursom och löda fast.

De låter perfekt men kolla live när du kör för max varv på skvallermätaren kan va mycket högre då de kan slira till ordentligt då o då. Om den mestadels ligger runt 8000v typ 7900-8100v vid pumpgasning i djup snö så är den bra justerad och inslagsvarvet låter bra för rapp start vilket är bra för...