Sökresultat

Inga fordonsvarvräknare är direkt några precisionsinstrument. Den är säkert kalibrerad för att visa någotsånär rätt när den var ny (inom ± 5 % eller så). Men med åren kan den driva iväg. Det kan både vara frågan om att fjäder och magnet i instrumentet mattas med tiden och att elektroniska...

Sammantaget är det inte värre brister än på vilken 10-15 år gammal sportskoter som helst. Vad man än köper i den klassen så får man räkna med att nästan vad som helst kan hända, alla maskiner har sina svaga punkter... Sen är nog de rena barnsjukdomarna åtgärdade vid det här laget...de motorer...

Prova den här länken: http://216.37.204.202/Polaris_OEM/PolarisSnow.asp Iofs verkar det mest vara '95 och framåt men det är ju inte omöjligt att samma bromsok finns med någonstans...

Vrid sekundärvariatorn fram o tillbaks och kolla om det finns något spel där. I så fall beror det antagligen på slak kedja. Prova att justera kedjespännaren (se instruktionsbok, oftast är det frågan om att lossa en låsmutter, dra åt en skruv med handkraft tills det nätt och jämt tar stopp, dra...

Bästa tiden att köpa skoter är sent en varm och regnig höst när det ser ut som om det aldrig ska bli någon vinter... Men det går att göra bra affärer nu också, det gäller bara att hålla ögon och öron öppna, och vara beredd att göra upp affären snabbt. Alltid är det någon som blir tvungen att...

Jag lämnade in en dämpare som hade skador (slagmärken och rost) på kolvstången en gång, men fick tillbaks den isärplockad med besked att det inte lönade sig att renovera den om man måste byta kolvstång också. Kommer inte ihåg hur mycket pengar det rörde sig om. Om den börjar bli "stel" så kan...

Vad man får för värde beror minst lika mycket på vilken kompressionsprovare man använder och hur man drar under provningen, som på skicket på motorn. Det spelar också roll om motorn är varm eller kall när man gör provet. Om det är en motor med liten cylindervolym och man använder en...

Det brukar inte gå att säga något bestämt pris, det beror på hur dålig dämparen är. Om kolvstången är skadad (böjd, slagmärken, rostig etc) blir det dyrare...

Det beror på. I allra enklaste fall består en CDI-box av en tyristor, några dioder, en stor kondensator och några motstånd. Men de kan vara betydligt mer komplicerade också. Det beror på vilka funktioner den ska klara av (elektronisk tändförställning, varvtalsbegränsning, konstant tändenergi...

Du har förstås kollat alla kablar och kontaktdon som har med tändningen att göra (inget avbrott, sönderärgat eller sönderskavt)? Ohmmätt och kollat att tändningslåset beter sig som det ska? Skador på någon spole på tändplattan skulle också kunna ge mystiska symptom, vanlig orsak till det är om...

Det är väl egentligen mest konservatism som gör att skoterbranschen håller fast vid tvåtaktare. Om man tittar på de priser som man kan ta ut för fyrtaktsskotrar (och ändå få dem sålda!) så visar ju det att efterfrågan finns! Men jag skulle tro att tvåtaktarna kommer att hänga kvar till den dag...

Tänk så här i stället...om det hade varit frågan om en bil från början med 90-talet som hade insprutningsproblem, skulle någon ens fundera på att byta till förgasare på den i så fall? Vad som än har hänt så är det enklare, billigare och bättre att felsöka och reparera insprutningssystemet än...

Kolla också om det ligger brickor i någon ände av primärvariatorns fjäder, prova först att plocka bort dem i så fall. Billigare än att köpa en ny fjäder :)

2SC1125 verkar vara en hård nöt att knäcka. Jag hittar inga uppgifter om den någonstans. I en del listor finns det en rad för den transistorn men inga data. Det kanske är läge att titta på konstruktionen runt omkring den för att försöka komma fram till vad en transistor i den positionen...

Lugn, jag ska kolla i ekvivalentlistor på jobbet i morrn! :) Jag tycker jag känner igen beteckningen... Vad är det för kapsel förresten?

Insprutningsproblem förekommer ju ibland...men det beror nästan aldrig på några dyra saker. De flesta sådana fel beror på glapp i kabelanslutningar, trasiga reläer, dåligt batteri, klåpare som har försökt reparera eller justera saker etc. Alltså saker som är enkla och billiga att fixa om man...

På Yamaha brukar det stå i instruktionsboken hur oljepumpen ska justeras. Vanligtvis är det ett märke på pumpen och ett på hävarmen som ska stå mitt för varandra vid fullgas. Men kolla i boken för säkerhets skull, det kan finnas flera märken på hävarmen.

Vad händer när den stannar? Stoppar bensinpumpen före eller efter att motorn dör? Hur beter sig de tre reläerna? (pumprelä, huvudrelä, "self shutoff relay")? Ett tips är att koppla in kontrollampor provisoriskt efter kontakten på vart och ett av reläerna för att se vad som händer när motorn...

Mitt intryck är framför allt "mycket att köra med för pengarna". Men den är lättare och vekare byggd än de flesta andra sportskotrar, iofs är det positivt att den är lätt men man bör vara medveten om att det är lättare att köra sönder saker än på andra märken. Sedan är väl Arctic inte direkt...

Oktantalet är ju ett mått på hur svårt bensinen har för att självantända pga tryck och temperatur (knackningsbeständighet). Eftersom oljan består av tyngre kolväten och i största allmänhet är mindre brännbar än bensinen så borde oktantalet rimligtvis öka vid oljeinblandning. Men i varje fall...