Sökresultat

Ja jo det funkar ju inte i praktiken... inte helt smidigt att hitta kontaktuppgifter på fastighetsägare heller.

Enligt vissa nya tolkningar av tärrängkörningslagen så ska man kontakta markägaren innan man kör på dennes mark. Så hade du gjort det innan så skulle inga plantor behövt bli skadade...

Precis det är just det som är problemet med dagens sks146 är att det är mer eller mindre en ledmaskin med smalare framvagn. En kapad 155 till 146 blir en helt annan maskin i lekfullhet, så man hoppas att det snart kommer just en sådan från fabrik snart.

Finns det inte styrservo till dom där?

Bara å byta, är en riktig skräpkontakt som är helt öppen för fukt.

Ja så heter ju tillverkaren... :)

Det ska vara ett R i artikelnummret eller genom namnet "V-force 3r", sen om man kollar på dom så har R modellen också inbyggda tätningar så man inte behöver några extra packningar. Se exempel på reeds till pro rmk 800: V3132R-873F-2 har gummi V3132-873F-2 har inte gummi = skräp

Den främre borde passa men den bakre är ju inte samma typ. Annars ska väll en boggie från proride passa, blir som att montera en holz boggie i -09an.

Jag tror helt klart att det finns en rätt stor marknad för riktiga hardcore lössnömaskiner i 146" längden, blir så otroligt roliga maskiner att köra och kasta runt i skogen. Har en 2.5 challenger extreme på min och kan då inte påstå att jag saknar mer matta. Dom 146or som finns idag är ju...

Ang vforce så är dom gamla helt värdelösa precis som boost säger, men dom nya med gummitätade flärpar är otroligt mycket bättre. (Samma som sitter på axys). Men det finns fortfarande den gamla modellen kvar som vissa säljer så kolla vilka du har. Mina vforce har gått 450mil och 50mil med turbo...

Det verkar dock kunna hända på vilken årsmodell som helst tydligen... är väll därför de är biffigare på 840in.

Försäljningen av ledskotrar kommer säkert att gå upp något när det bli så. Men "mountain" åkningen har funnits för länge för att folk skulle ge upp detta. Så det kommer att säljas maskiner och folk kommer att köra ändå... Visst en guppig led med rätt maskin är inte så dumt, men jämför man det...

Ser ut som en helt vanlig tunnelkapning.

Bra, då har du den mest lättdragna oljan som finns att få tag på. Tänk på att försöka få ur så mycket gammal olja som möjligt. Sen kommer du nog inte märka någon jätteskillnad direkt innan du kört igenom kanske 1 liter ny olja i motorn.

Du måste läsa mer noga!.. den olja som du länkat till är inte samma som jag tipsat om, den jag tipsade om är en helsyntet. Ingen aning hur deras mineral är i kyla, generellt är mineral tungdraget.

Ok sprint har jag aldrig rekommenderat som lättdragen, rs extreme är också som kall sirap om man gämför med andra oljor, sprint är inte mer lättdragen. Däremot är det väll ingen dålig olja. Körde med sprint i en mxz600 för många år sedan men det var mest pga priset men den funkade då fint men...

Polaris ves gold plus är den jag menade :)

Prova utan pc5an tar ju 5sekunder att koppla bort den.

Stämmer det.

Den mest lättdragna är polaris ves gold. Dock lite dyr. Annars är denna olja inte så jättelångt ifrån: https://sijab.com/shop/smorjmedel/2t-snow/ Säljs även under namnet teboil och payback 840.