Sökresultat

Kolla även sprickor runt svetsarna på svingarna och att axlarna är raka. Brukar se sådär ut om makin har gått 300+ mil.

Axys reeds passar perfekt, men insugsgummina passar inte då trottelhusen är 5mm längre isär.

Det är precis det som är problemet, för att få din maskin som en pro så får du säkert kosta på bra mycket mer än vad det skulle kosta att säja din maskin och köpa en pro som är 2år nyare...

Håller med, är det en 155 man vill ha så är det klart bästa och billigaste lösningen.

Självklart ska ju sks 146" bort och ersättas med en rmk baserad sks.

Egentligen alla som idag kör pro-rmk 155 vill ha en 146", men det är inte alla som är villig att sätta sågen i en flång ny maskin och betala ytterligare 20k i delar för att få den kortare. Så nog finns det marknad. Sks 146 som finns idag har ju sålts rätt bra men många fler skulle köpa den om...

Är verkligen dags för en pro-rmk 146" nu. Tog ju några år att komma på att 37" är den optimala bredden ;) Så nu har vi väntat några år på en 146".

Sekundäraxeln sitter på att annat avstånd från motorn. Så det är därför det är olika längd remmarna.

Blev mycket gissningar här... SKS 146 är bygd på switchbackchassiet så den ska ha en rem till en sådan..

Skrammel runt pipan kan väcka knacksensorn. När Det lampan tänds så går den in i safemode, och då går den dåligt.

Gör en snabbkoll först så inte något skramlar på pipan, att gummikudden under pipan finns och att du inte har någon lös korvlåda.. Annars är det nog så att den spikar.

Inte ovanligt att någon kabel ut från statorn går av inuti isoleringen. Så plocka lös svänghjul och stator och inspektera kablarna. Och mät och riv i kablarna för å se om du har något avbrott.

Hur man än vrider och vänder på det så har du alltid ett litet lagg på den där grejen. Passar nog bra på åka långt ledmaskiner och tourings... :)

Jaha den har ju iTC, då vart det inte så kul längre :( den i sig har ju ett lagg.

Jo 200hk duger så länge det är riktigt bra respons på grejorna. Tycker det är rätt bra tänkt att ha så liten turbo som möjligt för snabb respons, och man verkar klara 200 gränsen så då kan det nog vara en riktigt fin maskin.

Den bild som laddades upp här var från en 2002, och dessutom en rmk som jag har för mig har någon form av höjdkompensering. du har en 2004 med knacksensor och lite annan konfig i förgasarna så att man kan inte jämföra munstycken mellan dom. Sen är slp:s rekommendationer väldigt åt den säkra...

Finns redan kit ute som ger 195 och 205/204 vid byte av ljuddämpare eller luftintag utan byte av turbo.

7kuggars drivhjul och mer effekt funkar tyvärr inte... på pro-riden satt det 8kuggars drivhjul och det funkade finfint även med turbo. Men på axysen är det 7kugg och det funkar knappt på en original 800...

Hittar tyvärr inte vad det skulle vara för munstycken. Men tror det var 450/460.

Alla vevlager i dessa behöver olja från oljepumpen, annars skär lagren snart ihop. Fattar inte varför så många envisas med att koppla bort oljepumpar... vill man att maskinen bara ska gå 30-50mil till?