Sökresultat

Har gjort flera stycken med gott resultat.

Att det blir lite fukt i bromsvätska efter 14år skulle jag nog inte påstå är något konstigt... har för mig att serviceintervallet enligt serviceboken på byte av bromsolja är 2år. Skulle nog tro att minst 99% aldrig bytt bromsolja överhuvudtaget.

Upp till 20 timmar för att justera en förgasare? Är ju inte ett hemmagyggt insprut med nollvärden som utgångspunkt... Ta en förgasare från en rotax 253 (vm34) som utgångspunkt och sätt i några nummer större munstycken och börja bestycka därifrån, men en bradbands lamda rekommenderas så spar man...

Ljudtryck eller? :)

Ingen risk kolven tar i toppen eller att kompet blir för högt. De flesta trim-låghöjds polaris toppar brukar vara något lägre komp än original. Att man ev kör dubbla packningar är för att ända porttiderna något och den lägre kompen behöver inte vara en nackdel.

Har som sagt 2st extra kontakter med stift som passar till nödstopps kontakten till kabelhärvan på polaris 850. Pris 50kr/st inkl porto. Molex kontakten har jag inte.

Brukar bli ca 30mm slack om inte remmen ska gnissla när den är varm.

Kontrollera toe-out och/eller om den är väldigt glapp i framvagnen.

Då var fotstegen klara, blev riktigt stabilt. Sen börjar jag bli less att den här står i vägen så någon får komma å hämta den.. Skicka ett PM om du är ute efter en sådan, bra pris på den.

Riktigt så illa blir det inte, största skillnaden är att den går betydligt lättare på res. Blir lite mer åt skidoo hållet kan man säga. Men låt boggin sitta där den är monterad från fabrik för det funkar bäst.

Har nog passande kontakter, borde få hem dom imorgon. Kommer dock inte ihåg hur många extra jag beställde... :) Men det borde nog vart minst 2st extra.

Då var fotstegen färdigsvetsade. Det som är kvar nu är lite snabbputs och sedan ska då får hänga i pulverlacksungnen ca 12 timmar och ca 150grader för att varmåldras. Detta behövs för att aluminium blir mjukt när man svetsar det och det är många svetsar på ytterröret. Har man inte en ugn så får...

Var det inte bilder på en 3/4 skalad maskin med denna motor också?

Fotstegen är för lika ett annat känt märke, så dom blev lite sura. Men precis då så kom polaris också med sina nya fotsteg så då blev det rätt onödigt att byta fotsteg eller rättare sagt det är inte helt motiverar rent prismässigt då originalen är så pass bra. Men nu när den ena sidan gått...

Nu var ju 800slowtec något altenativ :)

På första bilden syns en jigg till proride chassiet... fast det är för orginallängd. Men jag får inte sälja fotsteg :( men dom är fasiken inte värd att göra heller är mycket jobb, dyrt material och går mycket gas. Så skinz är faktisk inte så dyra på dom, trots att våra svenska mellanhänder ska...

Är det helt nytt man är ute efter så skulle nog en 3500 med 850 motorn vara mycket lämplig. Att man kör ”långbandare” i crossen är för att ta starterna.. men när alla kör långa nu så blir det inte lika enkelt :)

Det är en helt annan konstruktion på 850ins fästen.

Det kommer att sitta ett rör till längs bak som förstärker upp vid dropbrackets, sen går plattstången hela vägen till bakkant av dropbracketserna. På 146an behövs verkligen inte längre fotsteg. Man kan nog säga att man kan kapa dom lika mycket som man kapar tunneln. På 137an körde jag också...

Det beror på hur bra man är att köra. Men indyn tar sig nog upp på snön bäst av de korta maskinerna. Yamaha är ju pinsam i det läget...