Sökresultat

Har börjat fixa nya fotsteg då ena sidan gick sönder näst sista turen i våras. Blir ett plattstång som är 45gradat upptill mot tunneln istället för rör för att samla mindre snö. Sen ska flärpen nedtill bort. Många timmars fräsning blev det.. En början till färdiga fotsteg, har fräst...

137" är egentligen det kortaste det finns roliga mattor till. Men då är det bara freeride eller en ny arctic att välja på om man ska ha en fabriksklar maskin. Annars skulle jag satsat på en indy 800 121" med 51mm matta, en sådan gör inte bort sig om det blir ospårat heller, bara du kan köra med...

Denna olja kör jag med och gjort det flera år nu. https://sijab.com/shop/smorjmedel/2t-snow/ Går att köpa i 20l dunk eller lösvikt från fat.

Det låter som det kan vara felet, för spridarna brukar behövas matchas med ecu:n.

Det är en Arctic cat så allt är skit utan möjligen motorn som några påstår ska vara bra... :) Men när det gäller beg skotrar så gäller det att hitta ett bra exemplar oavsett märke, en skoter som är 10 år kan ha varit med om mycket...

Du får nog börja med att förklara vad du har bytt runtom motorn också, för elektroniken kan inte veta att du bytt aluminiumklumpen (motorn) (motorn är lika), men det kan säkert finnas skillnader på någon sensor mellan årsmodellerna som inte stämmer nu. Jag hade nog bara monterat motorn och...

Hej, nu är lagret påfyllt :) Har olackade pro-ride och axys (passar även nya 850) och några skidoo/lynx xm (ej G4) 950kr för polarisbågarna och 1200 för skidoo/lynx inkl det undre staget. + ev frakt. Bågarna kan annars hämtas strax utanför Östersund.

Ja dubbskydden kan man plocka bort för att vinna utrymme, dessa är till för om man kör dubbad matta.

Skicka en skiss så ska jag se om jag har något lämpligt material.

Såg nu att BMP har skrivit på sin hemsida vad deras toppar har för kompratio. Då jag kör med BMP toppen så är kompet 11.8, orginal är ca 12.2 så lite komsänkt är den...

Jag skulle först provat med orginalvikterna och en Team/venom 165-310 eller slp 160-310 i primären. Skulle orginalvikterna övervarva så skulle jag satt i 10-68 som är nerslipade till ca 67.3gram längst ut (kan skicka bild om det behövs). I sekundären i med 2st delrin brickor och en svart/lila...

Om det sitter 62gram i så har din åf helt missat att det ska i andra vikter vid leverans. 10-62 eller 10-64 kör man i 600orna här i sverige beronde på vart man kör mest.

Har du kollat vad det sitter för vikter i den? Står att det ska vara 66gram men det brukar inte stämma då det är usa spec.

Är det en 600 eller 800a, kan ju vara bra att veta så det inte blir helt fel...

Vforce 3r de med gummitätnig till bladen funkar fint, för de har bra reedstopp. Annars om det sitter riktiga reedstopp så ska orginal funka fint också så länge mappningen är korrekt så inte motorn håller på att ”hosta” och ”harkla sig”... På polaris innan axys så sitter det inga reedstopp så dom...

Sådär blir det tyvärr när någon som inte alls håller på med snöskotrar ska designa en skoter...

Blir kanske inte direkt sämre men går det hål på meshen så suger man in snö på variatorn och då blir det garanterat sämre. Är bara helt emot mesh på sidokåporna för dom går nästan alltid sönder.

Lösa stift kan bero på lättare knackningar också. Så det kan vara värt att lysa ner och se kolvarna.. Iridiumstift är helt bortkastat, sen ska man aldrig köpa stift med lösa hattar om inte tändhatten är gjord för den smalare varianten, får man en motor att gå bättre med ett annat sorts stift så...

Veven till 800cfi är inte så billig att byta stakar på då man måste köpa vevhalvorna som går mot mitten, då dom inte har lösa vevstaksbultar. Så att hitta en bättre beg motor är nog inget dåligt altenativ, försök då hitta en från 2013 eller nyare. Och att du har möjlighet att kontrollera skicket...

Dock hjälper inte ett ventilations kit om det är fel grejor i variatorerna. Sen blir det inte så bra om man råkar riva sonder meshtyget i nått träd.