Sökresultat

Mest troligt glapp i spolarna på tändplattan (skarvarna mellan kablarna till tändplattan och tråden som spolarna är lindad med). Det brukar antingen vara nån slags kontaktpressad skarv eller dåligt lödd skarv. Antingen avbrott i själva skarvstället eller också har den tunna spoltråden gått av...

RE: "skruva mätarna"? Man ska aldrig förutsätta att en vägmätare är pålitlig. Vare sig vägmätardatat nu lagras i mätaren eller i något styrdon nån annanstans så går det säkert att komma åt att ändra för den som verkligen vill och kan.

Ohmmät spolarna på tändplattan först. 5300 kr kan man ha till mycket annat roligt än att köpa tändmodul för... Man kan också lägga ner rätt mycket jobb på att försöka bryta upp och felsöka en tändmodul för de pengarna. En hel arbetsdag och lite till á 500 kr/timme!

RE: tändstift som skruvar upp sig u Biltema säljer en sats med gänginsatser + monteringsverktyg för 69,90 (nr 18-144, sid 169 i katalogen).

Det är inte frågan om att bensinen exploderar innan tändstiftet tänder, om man har för lågt oktantal. Det som händer är följande: 1) Tändstiftet tänder bensin/luftblandningen närmast omkring det. Flamman sprider sig i förbränningsrummet och trycket stiger ganska snabbt. 2) I någon annan del av...

De tre reläerna är inte lika. Ett av dem, huvudrelät (brunt) är tvåpoligt slutande, de andra två, som används för backupmatning till styrdonet (self shutoff relay kallas det för) och bensinpump (blå) är enpoligt slutande. De där reläerna är vanliga i japanska 80- och 90-talsbilar (inte bara...

På Polaris brukar tillslagsvarvet stå på en skylt på remskyddet eller luftburken.

Ja, det är det vanliga att man matar all belysning direkt med växelström. I spänningsregulatorn finns en tyristor eller triac som kortsluter lysspolen under en del av varje period för att hålla spänningen konstant (som en dimmer för 230 V fast tvärt om kan man säga). För batteriladdningen brukar...

Vad är det för tempgivare och vad ska den användas till? Motortempmätare, varningslampa för motortemp, eller för att styra någonting nånstans?

Någon enstaka gång kan det stå några resistansmätvärden i verkstadshandboken för skotern i fråga. Men de är inte så mycket att lita på, dels vet man inte om kanske tillverkaren av cdi:n har ändrat konstruktionen efter att handboken skrevs, och dels kan fel uppstå som inte går att ohmmäta sig...

Det brukar kunna gå bra att använda en slangvärmare om det finns en slanganslutning långt ner på blocket att ansluta den till. Men om det ser ut som på t ex många Yamaha att bägge kylarslangarna ansluts till toppen, så ska man nog inte vänta sig att kunna få igång någon självcirkulation. En...

Om du menar vattentempgivaren för motorstyrsystem (insprutning, tändning etc) så är det absolut vanligaste 2,5 kohm vid +20 grader. Resistansen sjunker med ökande temperatur, normala värden är ca 10 kohm vid 0 grader och 300 ohm vid +80 grader. Om det gäller en tempgivare för tempmätare så har...

Kolla först att spänningsregulatorn är ordentligt jordad och rätt inkopplad (jämför med elschema som ska finnas i instruktionsboken). Eftersom regulatorn bygger på att, enkelt uttryckt, kortsluta lysspolen om spänningen blir för hög så är den mycket beroende av att både den själv och ena polen...

Det brukar gå bra att ta en vanlig bilbatteriladdare i serie med någon 12 V glödlampa. Mät laddströmmen med multimeter och välj glödlampan så du får lagom laddström när batteriet är urladdat. EFI-batterierna brukar vara ganska mycket mindre än startbatterier för skotrar, 7 - 10 Ah är vanligt. Så...

Det kan också vara något fel som ger för låg tändenergi (eller snålt tilltaget tändsystem från början). Jag har en känsla av att 3-cylindriga motorer brukar vara känsligare än 2-cylindriga (då av samma märke och ungefär samma årsmodell). Tändplatta och CDI brukar vara ungefär likadant...

Oktantalet har ingenting att göra med energiinnehåll i bensinen. Det anger hur lätt eller svårt bensinen har för att självantända (alltså ge spikningar). Ju högre oktantal, desto svårare har den att självantända och därmed tål den högre kompression och tidigare tändning utan att motorn börjar...

Kolla i första hand att det inte är glapp (oxid, dåligt kontakttryck eller så) i kontaktdonen mellan tändplatta och tändmodul (CDI). Titta också på kontaktdonen till tändspolar och ev. induktiv givare vid svänghjulet.

Timrå Elbyggnad, norr om Sundsvall, åtar sig sådant. Men det borde finnas lindarfirmor i Övik också, om inte annat någon avknoppning sen den tid då Hägglunds tillverkade elmaskiner...

Det gäller väl ungefär samma sak som för all annan "dränkt" elektronik. Om den är spänningslös och det är någotsånär rent sötvatten så är det inga problem. Bräckt vatten i bottenviken borde inte heller vara någon större fara. Men nu är ju problemet att tändningen lär väl ha stått på när han...

Är det hydraulisk eller mekanisk (wire) broms på den? Om det är hydraulisk broms, så är väl bromsvätskan antagligen aldrig bytt, och det finns en hel del sega avlagringar i både huvudcylinder och bromsok. I så fall är det bara att plocka isär allt, tvätta rent med sprit eller ny bromsvätska...