Sökresultat

Har inte varit med om någon vev tagit skada på en polaris, och då har det varit några fullgassprängningar genom åren.

Jag tror du har svårt att få in specieltl mycket då packboxen sitter bakomför ett plåthölje sen hjälper flänsarna på variatorn att vifta bort.

Skulle nog säga att det beror på priset såklart. Sett många maskiner som gått runt 600mil som är relativt nya men som det begärs på tok för mycket för. Tänkte köpa en andra skoter till stugan för att dra lite pulka mm med, men då många av de populära typ ranger 49 med för många mil och kostar...

Nu blir säkert några sura.... :) Motorn är säkert hur bra som helst, men tyvärr så har det andra mycket att önska och det har nog visat sig nu. Så du får nog köpa mesh på storrulle och linda några varv runt skotern.

Plocka loss primären och kolla packboxen. Har det varit remsnöre runt axeln så går det otroligt fort att förstöra packboxen. Därför ska man inte köra en meter innan man är säker på allt är borta, motorn måste delas för att byta packbox.

Har provat att ersätta dessa med svarvade nylonbussningar men dom åkte bort efter 3 minuter... kändes som varenda nit i chassiet skulle lämna... :)

Ja det stämmer att det är dom kuggshjulsformade motorkuddrna som ska bytas, de andra håller i evigheter. Man måste bort med variatorn för att komma åt på den sidan, byter man dom en och en så kan motorn sitta kvar. Ljuddämparen måste bort för att komma åt där.

Stämmer bra, man monterar proride motorkuddar på axys för dom är lite hårdare.

Om inte avgas giljotinerna öppnar så blir det som om motorn går in i väggen vid ca 7500 varv. Så det behöver man inte fundera så mycket på. Men det kan vara läckande kopplingar till slangarna så den bara smygöppnar. Att köra med bara fjäderstyrda avgasventile funkar ej då ecu förväntar sig att...

Då 700an är samma motor som 600an fast med större cylindrar så går det att montera 800 cylindrar precis som på 600ho/sdi

Generellt ju större skillnad det är mellan värdera ju längre håller fjädern.

Den går då inte som den ska som det låter..

Att matryx kommer som längre maskiner är väll ingen högoddsare. Men hoppas för guds skull att de kommer med korta tunnlar också och även 146 rmk/khaos med kort tunnel. Både brp och ac har ju det numer, och har man provat korttunnel så vill man inte ha något annat. Inte så kul att köpa en...

Rent allmänt, men många känner inte skillnaden eller bryr sig, många har inte en aning vad maskinen varvar på full mutter. Brukar oftast ha med en reserv fjäder för ibland går dom av också, tar 3minuter att byta i fält.

Värdena på fjädrarna stämmer, då de mäter på samma sätt. Fjädern i primären har en livslängd på 50-100mil. Sekundärfjädern håller betydligt längre, den brukar jag ha så länge jag har skotern, vilket brukar vara ca 300mil.

Kör på team/venom fjädrar eller slp. Måste vara en rintigt trött fjäder om den inte orkar varva mer, speciellt med nerslipade vikter. Eller vad kör du för rem?

Har snöret gått av så kan det ha trasslat in sig mot svänghjulet och tryckt ut pickuppen. Har hänt för mig. Därför ska man endast köra kortaste vägen hem om startsnöret får av, för annars kan det snurra med och det blir problem... Men har du inte gnista på ena cylindern på en 2002 så är det...

Dom som har gjort variatorkiten bör veta... men då original remmarna är bäst så skulle jag bli förvånad att det är något annat. Största frågetecknet är nog beasten om den ska ha 115 eller 183 remmen.

I princip enda skillnaden mellan 800 08-10 jämfört med 11 och framåt är att de äldre har 4spridare, de har samma vevaxel. 800 00-05 har de smalare lagren på vevaxeln. 700 cfi skulle inte jag påstå är något bättre än 800 cfi. 600an är dock stabil oavsett årgång.

Annars ett roligare alternativ är att montera 800 cylinder och topp, blir lite mer att åka med och håller bättre, blir inte lika mycket på gränsen som 600an.