Sökresultat

Hur kommer 8 kuggars non slip att fungera på en rev 600 sdi -04. Har möjlighet att köpa 44 mm mattor väldigt billigt, men då med 2,86 delning. Och enda brps non slip hjul till 27 mm sexkantsaxeln är ju 8 kugg. Är det att rekommendera att sätta 8 kuggars och vad kommer att hända, blir det samma...

Tjena! Ska beställa brps 9 kuggars non-slip till min brors REV 600 sdi -04 Då undrar jag sitter järnhylsorna på nonsliphjulen redan eller måste dom beställas skilt? Mvh, Jakob

Då blir det björkliden hela nästa vecka, som man har väntat. :D Hoppas på hyffsat väder, men så länge det inte regnar och stormar så kan man ju köra. Är det nån annan som ska ditåt vore skoj at träffa nån från forumet och köra lite kanske, vi är ju inga ruffriders direkt :lol: men huvudsaken...

Nu har det kommit prisrekommendationer på finska ski-doo och Lynx sidorna och herregud vilka priser, kan nämna dom jag är intresserade av Ski-doo Freeride 146" 15990 euro Lynx Boondocker 15540 euro Sen har vi arctic-cats priser som ser riktigt bra ut. A-C XF 800 High Country 13790 euro...

Vilken olja kör ni er 800 e-tec på. Jag har hört lite olika och undrar om man utan problem kan köra på brps delsyntet. Den är ju ändå betydligt billigare.

Som rubriken lyder, 47-44 qrs helix köpes.

Tänkte bara berätta om en grej jag märkte när jag böt primärfjäder och vikter i min rave 800 e-tec idag. Jag har tyckt att primären vobblat rätt rejält från sida till sida när den gått på tomgång men så såg ju min 600 e-tec ut ifjol också så har inte reflekterat desto mera över detta. Har också...

Ska nu sälja min lynx Rave 800 e-tec 2011 endast p.g.a byte till längre skoter. Bra skick, inga skråmor allting som nytt. Den finns i Finland och är således finskreggad, transport till haparanda (+400 kr) eller enligt överenskommelse kan ordnas. Kontakta via PM Bilder fås vid intresse. Fråga...

Tjena! Går i tankarna att byta min lynx till en CF 8 141" sno pro LE 2011 då jag skulle behöva en längre skoter men ändå kunna ta mig fram efter leder, och undrar då kommer man att börja gråta över körställningen eller hur är den att köra? Hur är ledegenskaperna, behöver inte vara först framme...

24 vårar. Första skotern var en Arctic Cat EXT 550 special "el tigre" :) -92 med en Rotax (!) 583cc motor som pappa köpte till mig och min bror i början av 2000 talet. Sen blev det uppehåll till 2009 då jag köpte min första egna skoter, en MXZ X 600 -02:a, ifjol hade jag en Lynx Rave 600 e-tec...

Hur i @#¤@#!"#@ sitter inte detta original på ski-doo och lynx????:mmph: http://www.snoperformance.se/catalog/product_info.php?cPath=10_36_11&products_id=220 Ifall det är dyrare att tillverka/montera så är jag den första att betala några tusenlappar till isof, det kan ju inte vara sån stor...

Nån annan som har helt sjukt hög oljeförbrukning på sin 800 e-tec? Var och körde idag mycket fullgas och lek i ganska packad 6 dm snö med 2 dm puder på. En del hård led körning blev det också. Den tog typ 1/4 oljetank alltså nästan en liter på ca 23 l bensin = ca 4 % Inte bra med tanke...

Jag har en liten fundering. Nu på första servicen hade jag åf att byta matta till 44 mm (BRP Racing -10) och dreva ner 2 kugg. Och nu när jag kör och släpper av gasen och bara glider framåt så hörs ett skrapande vibrerande och skorrande ljud från främre delen av tunneln och fotstegen...

Ska byta till 44mm ripsaw lite racing matta på första servicen, ska man dreva ner på samma gång också eller ska man se om den orkar varva ut bra med orginalsetup, det tyckte min åf jag skulle prova iaf. Sen undrar jag ifall man drevar ner typ 2 kugg till 23/45 blir inte variatorsetupen åt...

Är det att rekommendera drevning vid byte till en 44 mm matta på en rave 800 e-tec. Vad skulle isåfall vara att rekommendera, dreva upp eller ner och hur många kuggar ska man dreva. Tacksam för svar.