Sökresultat

Exakt 4019752 mappen är väl första uppdat mappen på 19-20 maskiner? Har du kört den mappen eller fick du ännu nyare mapp?

Här kan du läsa om fördelarna och nackdelar folk i usa fått med nya flashen som du har. En av snubbarna va besviken på nya flashen då maskinen vart sämre och stöp på gasen runt 5000v och surade ner sig på tomg. Han fick gasa för att fåigång den om den stått cva 10 min. Men försök lista ut på...

De ser ju stenbra ut och ang stupningen så är de märkligt den snålstuper om du har en nyare mapp än tidiga 19 maskiner? Kör i de läge som den går bäst och drar fulla varvtal speciellt i tyngre snöförhållanden helt enkelt. Ex om den drar till 8150v i djup snö och våldsam körning med etanolläget i...

Om jag får gissa baserat på moderna tvåtaktsskotrars motorskydd så har den förmodlogen rätt avanserat motorskydd. Polaris har förnmodligen gjort en för snål mapp i eht läget att motorn känner av hetare pipa som ett ex och då kan ecu skicka på överdriven mängd soppa. Den kan även känna av...

Här är den dynan till salu får 6000kr. De går nog pruta på för jag har för mig de kostar under 8000kr ny så 8k är dyrt. Jag köpte min för baera 1500kr (av en kompis)...

Jag har en dubbeldyna med ryggstöd som bilden visar fast utan bågar bakåt.Den åker både passagerare och förare väldigt bra på. Den på bilden är till salu på Facebook

Rinab eller skoterdeken brukar ha lösa statorspolar. Men de kallar dem fel namn typ laddspole kan de stå!

Ja men de finns inga bra toppar som är värd pengarna org är bra. Jag har både Bikerman performance och Power adictive topp men de ger löjligt lite. Bikeman topp ger upplevnadsmässigt ca 4 hk mer från stillastpående typ 1750v till 6000v men sen ger den inget på högre varv den drar inte till högre...

Aj fan de ser illa ut de är förmodligen god natt med nedre storände nållager och vevstake om de är så blonerat. Kän om vevstaken glappa radiellt gör den inte det kan du nog åka vidare. Ha i åtanke att de inte är lätt att känna radiellt glapp i vevstakar men måst hålla den exakt rakt och leta...

Bränsletrycket och flödet kan du utesluta för den går fullt ut när den startat. De första tecknet på igensatt filter är effektbortfall på full gas. Men bränsletrycket dippar om batteriet är dåligt och sämre gnista. Mät spänningen under start även om de är rel varmt för volten dippar nog ändå...

Soppapumpen är nog ok om den går bra när den väl startat och om den går fullt ut på full gas.Om de är fel på inssugstemgivare eller vattentempgivare så inte den får full kallstartsmappning kan den bli svårstartad med de brukar ge felkoder. Jag tror på batteriet för de behövs ytterst lite...

Mät spänningen på batteriet just när man kör startmotorn när de är kallt . Om volten går under 11 volt när man kärrar på startmotorn kan tändningen och insprutet få för lite ström så den blir svårstartad. De gäller alla maskiner. Om de dyker neråt 10-10,5 volt så är de förmodligen dbatteri fel...

Borrhål i en vevaxeltätning nu kan jag dö och veta att jag sett de värsta jag någonsin sett i motormekaniska mektabbar topp 10000000 miljoner 😁 Va förra ägaren en nersupen knarkande fjortis eller? De vore väldigt intressant att höra vilken förklaring förra ägaren har till borrhålen. Normalt...

Jag kör med Viking replika för 250 kr de har hölle 4-5 år nu men så nu ska jag uppgradera till äkta Viking. Största problemet med stövlar och andra "vanliga skor" är noll skydd. Jag har varit nära krossa fötter och benen långt ner fkertalet ggr jag har bara haft tur hitintills. På sommaren då...

Uteslut inte lagret bakom primärvariatorn för de kan bli tystare iom att du bromsar fast den eller belastar med tyngre före. Men vi hoppas oljudet kom från drevhuset men jag är skeptisk såvida inte kedjan va tokslak?

En sak jag brukar tänka på är att inte slå full mutter då man kommer från led typ 50-80c och hoppar ut i snön för då sjunker tempen grisfort ner till 32-35c (på min pro rmk 800) Cylindrarna krymper fort då under några sekuder och kolven sväller när man trampar på. Jag brukar vänta med gasning...

Dubbel oljemängd ger enbart lite snålare bränsleblandning så den går snålt de är mest farligt på full gas. Jag häller i 6% i tanken vid inkörning av nya kolvar i ca 20 min trots 3% oljeblandning och de ger ingen förändring i motorkaraktär. Efter 20 min kör jag 2% olja i tanken tills jag kört ur...

Jag brukar byta packboxar på plats men de är absolut inte lätt som Asker skriver. Gummiflänsade packboxar bryter man ut rel lätt men metallfläns är ett helvete men de går. De är bara frågan om hur mycket tummen mitt i handen du har och om du har känslan att vålda lös den utan att sabba...

Spruta startgas bakom variatorn mot packboxen och lyssna om motorn reagerar på det då den går på tomg. Samma sak med insugsgummina de kan ha släpt i vulkningen mot adapterplattan de sitter i eller spruckit. Bryt o bänd i förgasarna samtidigt som du sprutar strargas mellan förgasare och cylinder...

Efter några samtal till fel firmor så hittade jag tillslut nya Polarishandlaren i Nacksta Sundsvall som säljer Ves Gold på lösvikt. Den va rel billig 159krl. https://powersport.se/