4T turbo>2t turbo...vrf?
- Trådskapare Emme.G.H.
- Startdatum
En 4t kan ladda otroligt mkt mer (om dom vill) än en 2t, därför får dom mer effket.
Laddar du för mkt i en 2t, så blåser du rakt igenom cylindrarna.
Laddar du för mkt i en 2t, så blåser du rakt igenom cylindrarna.
Inte hundra nu, men.
Har det inte med varv att göra också? En 2taktare varvar ju nog mycket redan original, och grejerna kan inte snurra hur fort som helst.
Tillslut går nått sönder. Eller är jag ute och cyklar?
Har det inte med varv att göra också? En 2taktare varvar ju nog mycket redan original, och grejerna kan inte snurra hur fort som helst.
Tillslut går nått sönder. Eller är jag ute och cyklar?
Fördelen med turbo på 4-takt är att man kan ladda riktigt mycket.
På en 2takt så börjar man bara spola bränsle rakt igenom motorn vid ca 1bars laddtryck och där över. Så det blir inte så effektivt i förhållande till den soppamängd man tillsätter...
Det har inget med varvtalet att göra då en 2takares maxvarvtal styrs av pipan. Varvet påverkas väldigt marginellt vid överladdning.
På en 2takt så börjar man bara spola bränsle rakt igenom motorn vid ca 1bars laddtryck och där över. Så det blir inte så effektivt i förhållande till den soppamängd man tillsätter...
Det har inget med varvtalet att göra då en 2takares maxvarvtal styrs av pipan. Varvet påverkas väldigt marginellt vid överladdning.
Hur funkar det med DI o 2-takt o Turbo då?
Då borde väl "genomblåsning" vara ett bortglömt problem right?
Då borde väl "genomblåsning" vara ett bortglömt problem right?
Vid samma laddtryck så ger inte en 4-takt mer effekt än motsvarande 2-takt. I så fall så är designen på 2-taktaren felaktig. Men som dom andra skriver så klarar en 4-takt högre ladd = mer mos. Men ge det några år ska du få se.. Turbo på 2-takt har utvecklats mycket sista åren, men är ändå inte ens uppe i tonåren!
0,2 i ladd på en 2takt motor, ger procentuellt lika mkt mer effekt, som 0,2 ladd på en 4takt motor...
Man kan ladda mer i en 4t därför att den har ventiler. den suger inte bensinen rakt genom motorn vid högt laddtryck för utloppsventilerna stängs när bensinen sprutas in sen stängs alla ventiler och kolven trycks upp och komprimerar luft/bränsle blandningen. precis när kolven vänder kommer gnistan och kolven pressas ner, när kolven är på väg upp igen öppnas utlopps ventilen och avgaserna åker ut till turbon 
Man kan ladda mer i en 4t därför att den har ventiler. den suger inte bensinen rakt genom motorn vid högt laddtryck för utloppsventilerna stängs när bensinen sprutas in sen stängs alla ventiler och kolven trycks upp och komprimerar luft/bränsle blandningen. precis när kolven vänder kommer gnistan och kolven pressas ner, när kolven är på väg upp igen öppnas utlopps ventilen och avgaserna åker ut till turbon
precis, hade dock räckt med att berätta att den har ventiler, blev ju en liten 4-takts beskrivning
de är ju en big block ju....
kollade upp lite mer och vad sägs om: 560.2 h.p. and 332.0 ft. lbs of torque @ 36 psi of boost och bara 750cc
hehe, ja de drog iväg lite:wondering:precis, hade dock räckt med att berätta att den har ventiler, blev ju en liten 4-takts beskrivning
Bättre för mycket information än för lite. Alla vet inte allt om motorer.
Tummen upp!