2-taktsolja.
- Trådskapare RYZ
- Startdatum
Q8 sprint funkar alldeles utmärkt dom ligger ju i topp i dom flesta tester.
4L kostar 249
20L ligger vid 780:-
4L kostar 249
20L ligger vid 780:-
Under mina 39 levnasdår och hutlöst mycket 2 takts åkande har jag kommit fram till 2 oljer jag litar på som både innehåller syntet men inte rostar sönder lager eller måste köras extremt hårt för att inte ge avlagringar på avgasportar. Just syntetolja och sönderostade lager är annars ett stort problem ,, eller för racig symntetolja som måste köras hårt hela tiden för att ge lite sot/klägg.
Aspens helcyntet 1l ca 100kr. Ryker lite och luktar friterat gott + att den inte lämnar efter sig klägg eller sot. Totalt kliniskt rent på o runt kolvar trotts 700 mil!! och väldigt lite slitage på motor i övrigt. 10 Boost poeng :biggrin1:
Nr 2. Evnt ännu bättre? Statoils 2way low smoke (joke) delsyntet ca 100kr L Den ryker och luktar bet mer än Aspen men ger ett fruktansvärt bra skydd för motorn och ingen rost i vevpartiet. Vad sägs om 4000 mil på en 70cc tokvässad moppe som går tokvarar o 100kmt utan kolvbyte eller andra renov! Still going strong. 7 Boost pinnar pga lukt o rök . 10 p för motorskydd.
Nu i vinter kommer jag o kompisaren köra triboron blandat direkt i tanken
Vi är beredda på att testa denna produkt trotts skepptiska. Vi räknade ut att trotts priset på triboron så åker vi triboron billigare än vanlig olja (Aspen)
Vi måste nämligen blanda i 4 % tack vare att vi kör 9000v i slutvarv så priset blir högt per tank med vanlig olja.
Med triboron kör vi 1% och slipper då lukten o röken från 4% inblandet som helt klart blir vålsamt med 4 %
Blir kul att kolla några påståenden från triboron att man ska få tillbaka förlorad komptryck. Både jag o kompisarens tc har ju ripor i cylindrarna och kommer helt klart ha olika komptryck och sämmre komp än riktiga cylindrar.
Vi ska först köra några tankar på vanlig mineral olja och ta komp prov då. Därefter kommer vi byta till Triboron och överdriva inblandet till 2% för att medvetet få extra mycket bor till riporna och ner i vevlagren i 2 tankar.
Därefter ska vi kolla kompet igen o se om det kan vara möjligt att vi fått tillbaka gämnare komp värden? (vore fantastikt) En av kopisarens cyllar ser för jävlig ut och kommer ligga lågt i komp.
Det kommer rapport här vad "vi" kommer fram till ang Triboron, och tribornet får ingen lätt uppgift tack vare våra 9000+ varv och hårt trimmat :becky:
Denna kolv och vev har gått närmare 800 mil (Arcticat) Kolven är helt sotfri runtom även utblås sidan som visas på bilden!!. Cylindern ser lika fin ut. Den har gått på Aspen helcyntet :thumb:
Aspens helcyntet 1l ca 100kr. Ryker lite och luktar friterat gott + att den inte lämnar efter sig klägg eller sot. Totalt kliniskt rent på o runt kolvar trotts 700 mil!! och väldigt lite slitage på motor i övrigt. 10 Boost poeng :biggrin1:
Nr 2. Evnt ännu bättre? Statoils 2way low smoke (joke) delsyntet ca 100kr L Den ryker och luktar bet mer än Aspen men ger ett fruktansvärt bra skydd för motorn och ingen rost i vevpartiet. Vad sägs om 4000 mil på en 70cc tokvässad moppe som går tokvarar o 100kmt utan kolvbyte eller andra renov! Still going strong. 7 Boost pinnar pga lukt o rök . 10 p för motorskydd.
Nu i vinter kommer jag o kompisaren köra triboron blandat direkt i tanken
Vi är beredda på att testa denna produkt trotts skepptiska. Vi räknade ut att trotts priset på triboron så åker vi triboron billigare än vanlig olja (Aspen)
Vi måste nämligen blanda i 4 % tack vare att vi kör 9000v i slutvarv så priset blir högt per tank med vanlig olja.
Med triboron kör vi 1% och slipper då lukten o röken från 4% inblandet som helt klart blir vålsamt med 4 %
Blir kul att kolla några påståenden från triboron att man ska få tillbaka förlorad komptryck. Både jag o kompisarens tc har ju ripor i cylindrarna och kommer helt klart ha olika komptryck och sämmre komp än riktiga cylindrar.
Vi ska först köra några tankar på vanlig mineral olja och ta komp prov då. Därefter kommer vi byta till Triboron och överdriva inblandet till 2% för att medvetet få extra mycket bor till riporna och ner i vevlagren i 2 tankar.
Därefter ska vi kolla kompet igen o se om det kan vara möjligt att vi fått tillbaka gämnare komp värden? (vore fantastikt) En av kopisarens cyllar ser för jävlig ut och kommer ligga lågt i komp.
Det kommer rapport här vad "vi" kommer fram till ang Triboron, och tribornet får ingen lätt uppgift tack vare våra 9000+ varv och hårt trimmat :becky:
Denna kolv och vev har gått närmare 800 mil (Arcticat) Kolven är helt sotfri runtom även utblås sidan som visas på bilden!!. Cylindern ser lika fin ut. Den har gått på Aspen helcyntet :thumb:
Last edited:
4
426H
Ingen aning, tycker det är lite mumbo-jumbo med olika oljor, men statoils 2-way vann ett test jag läste för nåt år sen.
4000mil på en moped....måste vara nån form av rekord oavsett om den är trimmad eller inte. Har man hög effekt på motorn så ställer det naturligtvis högre krav på oljan, men en standard snöskoter tror jag inte det har så stor betydelse vilken olja man har...men jag tycker man kan välja en olja som ryker/luktar mindre...om inte för ens egen skull så för sina kamrater/familj.
sorry att jag snor tråden men tänkte höra lite vad ni rekomenderar till en f6a alltså efi. Har kört texacos helsyntet hittills men blir lite tveksam när jag läser den här tråden. Kan man byta olja från helsyntet till delsyntet eller blir det dåligt?
Det går bra med delcyntet och väljer du rätt delcyntet "kan" det bli bättre om du har tur.Just texacos helcyntet har jag inte hört vare sig bu eller bä om så den klassar jag som okänd (osäker)
Jag törs bara rekko det jag själv sett resultatet av vid skruvning i div motorer både skoter och mc som båtmotorer.
Om du ska välja en bra delcyntet skulle jag rekko 2 st att välja på som är bevisat bra genom tiderna.
1. Statoils 2 way
2. Yamalube som togs fram till yamaha.. Tror den är relativt billig?
Kan man köra helcyntet ska man ju göra det såklart då den är överlägsen på alla plan bara man hittar en som inte rostar i veven.
Det finns säkert fler helcynteare än Aspen som funkar bra,,,,?,,,,,men det är bara Aspen jag kan sätta min apparat på att den ger bra skydd och inte rostar sönder vevlager
Jag vill varna för Arcticats helcyntet då den rostar i veven hutlöst!!!
Just skotrar behöver bästa tänkbara olja man kan köpa pga att dom har högtsta trimmingsgraden av alla 2 taktare på samma cc och går tungt hela tiden + att dom ligger komnstant på höga varvtal.
En helt standard 800 sportskoter ligger på kompförhållanden över 12kg och har port tider på 196 utblås och kan ge 130hk det är 65 hk per 400cc!
Srx 700 ligger på 46 hk på sina 233cc och höga varv 8700v
En mc cross 500 har faktist bet lägre trimgrad . Dom har 178 i durr och små portar i cyllen och ger bara max 59hk på veven på sina 500cc och ger max effekt på bara 6500v
En 250 cross har ca 188 i durr på utblås och ger ca 50-55 på veven så den kommer upp i lika trimgrad som en vassare 500 twinn på ca 100 hk eller en srx 700.
Varför får man endast köra på 95 oktan till Triboron? http://triboron.se/data/images/pdf/ratt_oljeinblandning_ny.pdf
Jag kör på biltemas mineral tvåtaktsolja. 4liter för 199kr, luktar fan av själva oljan och ryker nå så förbannat men den skär inte 
Köper den enbart för priset, hade mobil någonting förut som fanns på kiosken innan den kursade och den luktade iaf gott men var dyrare.
Köper den enbart för priset, hade mobil någonting förut som fanns på kiosken innan den kursade och den luktade iaf gott men var dyrare.
Ja det var lite korkat skrivet.. Man får ju naturligtvis åka 98 eller 99 okt om man vill eller högre oktan vilken olja man än väljer dom flesta standard motorer klarar ju även lägre okt än 95 utan att spika . Endast etanol som kräver specialolja typ vissa klotz och resinoljer.
Hmm var in och köpte en liter idag... tror den gick på 140 kr.. 509kr för 4 liter och det var på preem. När handlade du sist ?
Olja handlar man på minst 20liters dunk och inte på macken...Hmm var in och köpte en liter idag... tror den gick på 140 kr.. 509kr för 4 liter och det var på preem. När handlade du sist ?
Ok kanske finns några riktiga mackar kvar då... tycker de mest har korv nu för tiden
Visst är det Texaco? Körde på det i förra skotern men nu kör jag på XPS Delsyntet pga. garantin.
Eftersom E-Tec drar så lite olja så spelar det ändå ingen roll
Själv har jag precis köpt Poly Twin 5 liter för 168:- (~33:- litern) exkl. frakt.
"Info om oljan
Tvåtaktsolja Poly Twin Mineral 5L
Rökfri En tvåtaktsolja framtagen för allroundanvändande i alla tvåtaktsmotorer avsedda för blyfri bensin. Oljan förhindrar bildandet av förbränningsrester och pulvriserar gamla beläggningar vilka blåses ut tillsammans med avgaserna. Poly Twin är rökfri. Ger inga beläggningar oavsett varvtal vilket innebär att motorn varvar upp jämt från att ha gått en längre tid på tomgång. Rekommenderas till alla typer av tvåtaktsmotorer med förgasare eller injektorsmörjning. Lägsta flyttemperatur: -44°C."
Någon som kört på den och kan recensera den är jag tacksam. Men den låter bra om man läser texten om den.
"Info om oljan
Tvåtaktsolja Poly Twin Mineral 5L
Rökfri En tvåtaktsolja framtagen för allroundanvändande i alla tvåtaktsmotorer avsedda för blyfri bensin. Oljan förhindrar bildandet av förbränningsrester och pulvriserar gamla beläggningar vilka blåses ut tillsammans med avgaserna. Poly Twin är rökfri. Ger inga beläggningar oavsett varvtal vilket innebär att motorn varvar upp jämt från att ha gått en längre tid på tomgång. Rekommenderas till alla typer av tvåtaktsmotorer med förgasare eller injektorsmörjning. Lägsta flyttemperatur: -44°C."
Någon som kört på den och kan recensera den är jag tacksam. Men den låter bra om man läser texten om den.