Sökresultat

Jag vet att jag för länge sedan läste en tråd där någon svarade med en lista över serienummren på rotax 800 cylindrar ..ex.vis 123456 = 800 . 01-03 789101 = 800 ho . 04-05 etc. etc den tråden har jag utan framgång letat här efter nu . har för mig att orginaltråden handlade om kolvar eller...

givetvis en 82:as ski-doo scandic

va ? från meter 1 har jag kört x-trimen ungefär som den skulle ha gått 100 mil när jag köpte den .... iof. inga längre fullgasrepor o dyl. men jag kör in den som jag är tänkt o använda den helt enkelt håller dom inte från att dom är nya så lär dom inte hålla sen heller och den fillosofin...

min 550 var otroligt spårkänslig ...snudd på rent ut sagt farlig att köra detta påtalades givetvis vid första servicen och till svar fick jag att alla nyare skotrar har så branta köler på skidorna att dom är ganska lika oavsett märke ! men säger lynxmecken ...om jag får fria händer o pyssla lite...

ohh.... du lär nog märka om den är på eller inte ganska fort *s*

har nu kört lite över 70 mil med min och har bara positiva saker att säga ... lånade ut den vid 2 olika tillfällen för provkörning och dom var imponerade över en liten fröken maskin som en 550 *s* ... soppaförbrukningen har nu sjunkit men med hur mycket vet jag inte då jag ej kollat riktigt så...

en v-max 2 viprar 2 srx o ingen än har gått varm oavsett körstil ...däremot om du kör mycket ospårat är det helt fel maskintyp för dig ...sxr alt. viper eller v-max / mm är det du bör titta på , inte srx !

993:- helförs. helår dina försäkringar ...x-trim 550 08:a

bulls..t ! såvida inte summit 550 väger 192 kg ? 231 kg väger en x-trim 550 vilket jag anser vara helt ok men iof. gentemot xp chassiet väger den mer men att betala 50000 mer för 20 kilo mindre och 90 hp till gör jag bara inte 45 mil varav 35 ospårad körning så upplever jag att den bör drevas...

ToBe pojkarna åkte med en viper i nån av deras trailers som ligger ute på nätet och den gick då både bra o långt på vatten ...

ja nu har jag - 16 grader och ska ut i jobb med x-trimen .... 3-5 min. varmkörning så funka rer:en klockrent inte helt fel pojkar att ha ett arbete där arbetsgivaren betalar soppan/oljan för inkörningen * s *

i såfall sitter jag alldeles i närheten *s* nämen till saken hör att först snöade det bra .... ospårat i skog o mark , ja tummen snudd på värkte av den körningen ... sen töa det bra med 3 dm vatten på isen som följd och nu har det kommit 3 dm nysnö igen sen visst jag gillar att gasa då o då med...

min x-trim 550 drar mellan 3-3,5 per mil fast det talade dom på firman att den skulle göra med

slutburkar är otroligt fräna i ca. 30 sek. för sedan blir man spysjuk på ljudet av dom ... en kille på byn åker f6:a black m burk o öronpluggar !!!!

Jag har en 08 och den är jag kalasnöjd med ... går fint överallt och räcker till för mig !

En orginal rev 600 är mer värd på alla sätt än en pro x 440 med en 800 motor

och innan någon ovetandes frågar så beror bristen på lyset vid extrem kallstart på att all strömförsörjning omfördelas rakt av till tändningen ... den återgår till normalt läge då motorn har ett överflöd av tändström , en ganska snillrik sak men likaså ganska ovanlig skulle jag tro

märkligt .... en sx 700 , en v-max 700 er , 2 st srx 700 samt 2 st viper 700 men aldrig trots jag åkt skoter i - 35 grader har jag råkat ut för tors fel ! att srx:en tappade lyset i - 25 grader o upp var ganska vanligt vid kallstart dom första 5 minuterna ...vipern likaså men aldrig någonsin att...

stå o gå bra länge ...vad är det 3-4 min ? låter som en väldigt kall motor i behov av mer bensin , upp med choken en snabbis o sen går den säkert igen

då är vi överens och jag får tillönska dig o alla andra ett riktigt snörikt år :)