Sökresultat

Kolla på www.ngk.se

Fungerar nog kanon att rengöra med bensin, går även bra att göra ett spritbad som det får ligga i, putsa lite och ta tryckluft. Men smörj inte någonting efteråt bara, då är all tvättning bortkastad. Dvs fetta inte in glidytor eller smörj med något medel, det gör att remdamm fastnar

www.sled-parts.com tar hem allt från slp tror jag. Bara att maila och fråga

Har o-ringarna farit behöver du iofs inte bort med cylindrarna, räcker med att toppen tas bort. Men kolla upp det som rmk700_05 skrev först så att det inte är ett så enkelt fel.

O-ringarna i toppen kan ha gått väck, eller så har hela toppen blivit vind så att den läker in till cylindrarna.. Kan bli något av dessa fenomen när den kokar. Om den fortsätter att sluka glykol så är det troligtvis bara att plocka upp cylindrarna

Nja, tror som sagt att dom är bättre än de två järnspetten som sitter original..

Skit/vatten i förgasarna kanske?

Vad är det för SLP skidor? I och för sig är väl alla skidor bättre än de som sitter original på den maskinen. Sen räcker det med en tråd..

För att en ZX huv ska passa måste man slipa under huven där dämparna tar i vad jag vet. V-kitt kan du köpa samma som till Ski-doo. Är samma motor. Racing, Enduro och Rave är prick lik, sånär som på motorstorleken och att Racing alltid haft breda fotsteg och några få extra förstärkningar i...

Yamahas originalremmar är lite för lång eller för kort, minns inte vilket men det är viss felmarginal på dom. Sök på forumet, ska finnas en tråd om det

JA, det största ska sitta på MAG sidan, INTE PTO!

Finns inga elscheman på internet om ingen privatperson har lagt upp nåt enstaka nånstans. Din ÅF kan fixa fram elscheman.

Detta fenomen gäller ALLA VES 800 till och med -04. -05 kom den med rostfria enligt uppgift.

Hördu om de vore så väl.. :) Har minnen från fjällsresor när man har sett en del Stormar.. Med öppen huv. Många har man även hört berätta om ras på sina storm maskiner.. Men det är ju klart, vissa kanske tycker det är kul att ljuga om att skotern ha sköre

Drygt 8 volt ger min på tomgången med 2x55w halogen, utan handvärmare dock men spänningsfallet kompenseras en aning om man kör med 35w xenon. Så ja, det kan funka men nu läser jag i en annan tråd att batteri ÄR ett måste så man börjar ju fundera.. Aja, får bli ett sommarprojekt när man har mer tid

Hehe du får köra fast några gånger såru tränar till dig lite, alternativt så tar du spännband runt styret och bakom ryggen :) Nej men dom går helt okej faktiskt, ett tips är att dreva ner om du inte redan gjort det. Har drevat ner min 5 kugg på lilla drevet och vilken dröm säger jag bara :)

Även topparna och portningen i cylindrarna är strypt på Ultran. Finns en artikel om det i en av Snowmobile/Snowrider tidningarna som kom under fjolåret. Om jag minns rätt så var det på -96 årsmodell det var en kanal i förgasarna som var oborrad/felborrad som gjorde att vissa skar

Alla VES 800 från 02-05 ska vara samma

XLT är polaris driftsäkraste trippel enligt mig och många andra, riktiga slitvargar är det. Pappas -94 har gått över 1000 mil utan ett enda motorfel, så när som på en toppackning som gick när det gick hål på en kylarslang. Min förra XLT med pipor gick kanon i de ca 200 mil jag körde och vet en...

Alla 3-cyl med rundtrottelförgasare jag provat/ägt har varit tunggasade, är ganska mycket motstånd i dessa gasare