Sökresultat

Jag försöker lista ut hur vanligt de är med vevhaveri på e-tec men de är svårt för vissa kör över 1000mil utan problemn medans andra får vevtrubbel vid 300-400 mil. Hur hårt hade din maskin gått typ av körning?

Inget pys är solklart fel på tätning lock så de blir nog bra med nytt lock och ec lite tigtare klor. Om ditt gamla lock är synbart fin i gummipackningarna både lilla och stora köper jag gärna det för mitt lock håller lilla packningen på att trasas sönder.

Som sagt kläm åt lockets greppklor lite extra så de går lite tungt att dra fast det. De kan man behöva göra med nytt lock också ber på hur slut plasten är på expansionskärlet. Du kan testa lossa locket när maskinen varit i gång ett tag med full temp då ska de pysa ut övertryck när du lossar...

De beror på förgasarnas lågfartsmunstycken. Kolla sprängskiss och ser man att 550 har typ 17,5" munstycken i lågfart ärgar de bet snabbare än en 503 om den har 25-30" lågfart. De gäller alla maskiner.

De är en slitvarg inga kända motorfel men när man köper en gammal maskin bör man gå igenom förgasararna så den inte har lite skit i ett munstycke. Just tripplar är svårare höra om en cylinder går snålt vs en twinn men även twinnar ska man riva förgasarna på vid inköp. Motorn skär lätt om de är...

De där expansionskärlen läcker alltid om man inte trular in en rörbit som förstärker "gängan" invändigt. Om du har flax är de så enkelt fel även om jag är skeptisk till att den skulle läcka så mycket att den blir överhettad men om den läcker där vid locket så håller den inte övertryck i systemet...

Min magnet va sprucken i flera små till stora bitar med den va kvar i plasthållaren. Problemet va att istället för 4 magnetfält så va de ett extra magnetfällt där den va sprucken. Jag tror inte de skulle bli bättre om jag limmat ihop den. Jag provade limma fast 4st neodymmagneter i hållaren men...

Kolvbytesintervallen är lika som alla andra märken allt från 300 mil om den enbart gått ospårad tokkörning runt träd och klättring till 1000 mil om den gått mest led och lättare ospårad körning. Försök ta reda på hur den är körd hur mycket led vs snöåka den gått.

Tackar jo jag är inte bra på att leta svenska sidor underligt nog. Oj vad dyr magnetringen va som sitter på drivaxel för hallgivare hastighetsmätning. Är de någon som har den lilla magnetringen som sitter på mattans drivaxel vänster sida innanför hallgivarhuset? Min magnetring va sprucken så...

Jag hittar ingen svensk original reservdelslista med priser och inte i någ annat land heller. Jag måste va sämst på att leta 🥴

Kolla art nr på reservdelslista Yamaha parts så ser du om de är samma nr på andra modeller. https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-snegohodov/yamaha/vx700-16332/vx700-n-31883#model_group=Mountain+Max+700&year=all

Ta kompprov som första koll för om den skurit så blir de värre skador om du fortsätter köra. Tomgången du beskriver låter normal men de är tillslagsvarvtalet just när primärvariatorn greppar remmn som avslöjar om fjädern är av de sänks oftast då. men då måste man veta på exakt viket vartal den...

Ok du är bergis apv motorn drar upp avgasgiljotinerna och håller kvar dem öppen efter 7000v? Om så är fallet ta ett kompprov innan du skruvar vidare eller rättare sagt ta kompprov som första åtgärd de gör man alltid som första test. Om de är bra funderar vidare på primärfjäder den kan va av. De...

Ingen fara att köra upp o ner på släpet

Vem har en sådan gammal arbetsskoter helförsäkrad ? Ursäkta mig men man tänker genast försäkringsbedrägeri då den va till salu och ingen krockat den sedan 04a 🤨

De kan ge lägre temp i vevhuset med bara 1-2 gr ret tändning du lär inte se skillnad i piptemp ev högre temp men i cylindern/toppen samt vevhuset kan de bli minusgrader :) Ja förb väder man blir ju deprimerad

Ok då borde du ta bort tändkilen för iq tändkurvan lär va nog vass org och speciellt i mellanreg. Fenomenet om du tar bort den lär bli lite mindre bottenrapphet men på full gas vid pikevarvtal kan den ge mer hk om du har tur. Jag skulle absolut prova det innan slipa nålar. Dynoport brukar va bra...

Ha med multimetern ut när du kör de brukar ju va små. Nött kabel har ingen bet så länge den inte kortsluter i jord om de nu va en pluskabel? Kan batteripolerna ha kortslutits om locket monterats fel väg? Om de hänt några sekunder kan batteriet va semi korstlutet dvs lägger av lite då o då.

Mät spänningen på batteriet just när den är stendöd de kan va kortis i batteriet även om de är ovanligt. Du kan även mäta volten när den går för att lista ut om den laddar fullt ut . Volten bör nog ligga runt 14,3 volt på tomg eller strax över tomg åtminstone.. Och avbelastat batteri bör ligga...

Ok då finns inget att hämta där heller. Har du orörd tändning dvs i ingen tändkil eller flyttat picupsplole? Har du fler pipor du kan prova? Den kan gå lika bra eller bättre med även en org pipa och detta problem kan försvinna helt med den om du har tur.