Sökresultat

Bra jobbat nu är de nära 👍 Ang mindre olja så skulle jag snarare hälla mer olja så du ser röken tydligt,, de är ju livsfarligt att inte se röken! Blandar du olja i bränsletanken dvs ingen separatsmörj? Har du inge fläkt alls som drar ut avgaserna nu?

De De limmet limmar jag enduro/rallydubb med. Håller de ihop en sprucken kam menar du? Sättlimmet som jag rek och alla andra foglim håller bara ihop över kord som är ute i dan, de klarar inte spruckna kammar. Jag kletar på det för att slippa frostsprängning mm. Har märkt att om man ger f i...

Nu har jag fått reda på ett dunderlim som sitter som berget och är billigt dessutom, Kolla in bilden den mattan va lagad där kammarna är borta för 200 mil sedan, och de ser fortfarande bra ut! Limningen på bilden täcker korden över stavarna, de är inge kordbrott för de klarar inget lim såklart...

Ja med grövre kabel liknade startkablar som du beskriver kan du ladda ur pulkans batteri i stort sett helt, och koppla in skoterns batteri utan överhettad kabel. Men då bör du ha skotern igång vid inkoppling annars kan den bli trögstartad då pulkans batteri stjäl all ström.

De funkar så länge bägge batterina är lika mycket laddade vid ihopkoppling. Ex om du kopplar lös pulkan och kör en sväng med skotern så får du inte köra värmen i pulkan under tiden. Om pulkans batteri dras ur och man kopplar in skoterns batteri som är fulladdat så blir de för hög amp för en...

Ang kolvringarna så läste jag att de va hårdare material än tidigare motorerna så de krävdes bet längre inkörningstid. När jag läste det tänkte jag att de klarar fler timmar innan byte. Men de håller inge längre enligt Snötoken?

Variatorerna är bra effektivt sett, men de slits lite fortare och spricker lättare än Polaris och brp. Ex om en Polars/Ski-doo variator behöver repsats vid 500 mil så går en AC variator 200-300mil. Yamaha går 1500 mil men då är de en sävligare variator också . Kolla skivorna efter sprickor de...

Kollar man in blocket annonser så står de ofta ,,utbytt motor eller bytt vevaxel på många E-tec 800 maskiner. Jag skulle undvika en e-tec 800 om inte veven är helt ny dvs inte riktad. Står de nyrenoverad motor med riktad eller som många skriver fel balanserad vev skulle jag backa.

De här är inget jag hittat på att brp 800an har skör vevaxel de är vida känt världen över. De tidigare rotax 3 serien va än värre de vred sig stup i kvarten och de gick inte rikta dem och tro att de skulle hålla, de har jag erfarenhet av själv. Så fort man riktade en vev försämrades...

Ja hur bra bra/dålig är den nyare motorn som kom 2015 med dess elektroniskt styrda avgasportarna och el oljepump? Drar den mindre soppa än tidigare vacumstyrda avgasport 800cc motorn? Hur är de med oljeförbrukningen, drar de hutlöst lite olja så man blir orolig? Går de ställa om oljepumpen hos...

Om du kollar på en Ski-doo Lynx 800 så se till att motorn har gått lite och då menar jag bara max 500 mil. Man kan köpa en som gått 700+ också men då måste vevaxeln va helt ny eller minst nyrenoverad. Problemet med alla 800or är att de vrider vevaxeln så lätt, de kan räcka med en remsprängning...

Då är allt i fjäderväg toksluta

De va som f de viste jag inte men då har jag bara haft tur. Då tar jag tillbaka att den kyler bra på ledkörning :)

De ska vara lite frihäng som de heter dvs den ska sjunka ihop några fåtal cm

. Jaha jag säger inte emot men de är en extra kylare ivid drivaxeln på den pro rmk tds som jag har i garaget. De är en årg 15 om de har betydelse? Jag har för mig jag även läst att de har det också.

Köp en 155" Artic cat m800 valfri årg så har du den driftsäkraste motorn ivf. Men även Polaris pro rmk tds från 13- har säker motor och just tds har klarar ledkörning bättre än pro rkm pga en kylare extra.

Yes du tänker rätt de är huvudmunstycket som måste ner. Gå ner 10% åt gången och när den går bra dvs du kan slå full mutter från stillastående så måste du tyvärr hålla stumt minst 400meter för att se rätt färg på stiften. De som är viktig med fullgastest och stiftfärgskoll är att inte släppa...

Ja jag skulle inte satt dit 7 kuggs men mät för säkerhets skull så jag inte lurar dig. 7 kugg ger ca 4 kugg nerdrevat lilla drev så du tappar minst 20kmt i toppfart. För att få tillbaka toppfarten måste du dreva om och då kan man inte sätta dit 4 kugg större drev enbart på lilla drevet för då...

De brukar räcka med 8 kuggs från 9 drivhjul om du går från 35-44matta.. 7 kugg tappar man så mycket effek med ,,mattan går så tungt. Om du går ner till 8 kugg är de likvärdigt med 2 kugg nerdrevning på lilla drevet,ca 12kmt lägre toppfart? Även 8 kuggare ger trögrullad matta så där tappar man...

Nålarna är enormt viktiga, du har tur att den inte skar i mellanregistret. På tomg och full gas har de ingen bet men från 5-90% gaspådrag sköter de hela soppatillförseln. Om de varit lite tjockare än org nålarna har de varit extremt stor risk för totalhaveri. Du bör ta kompprov innan du skruvar mer.