Sökresultat

Ja och de beror på igensatt munstycke i förgasaren eller tjuvluft vid insug eller vevaxeltätning alt bränslepump som inte riktigt ger fullt flöde. Om någ satt dit bränslefilter utanför tank så byt det också, jag rek att sätta dit löst filter annars då slipper man mycket skräp i förgasarna.

Jag blir förvånad att de ska funka både med pipa y rör och 2,5gr tändkil utan PC och speciellt med -2 % soppa med pc . Tändkien är mest farlig då man kör jämn gas i mellareg typ över en sjö för där gå de flesta maskiner snålt. Lägg på mer bränsle enligt nedan. Om vi utgår från org mapp så lägg...

Ok den har PC men mappen lät underligt snål på fullt gärn. Om tomg dröjer sig kvar lägg på 4% på 0-2000v vid 0 tps (gaspådrag). Den snålgången är dock inte farlig och ger inte gråa kolvar men smällar kan de absolut ge. . Jag skulle även lagt på + 6% på 80-100% tps för de ska inte va askgråa...

Jag har dålig koll på hur Brp ge sina felkoder, visas felkoder enbart om motorlampan lyser? De kan va värt att kolla upp den på firma där de har dator som ser alla fel. Annars skulle jag kolla upp Raveportarna så de går lätt och inge läckage i gummibälgar.

Ja de är en dålig ide inte bara för att den då får för mycket olja på låga varv och för lite på höga. Största problemet är hur man ska smörja vattrenpumpens drev om man tar bort pumpen. Man måste då sätta dit en extra oljebehållare som kopplas in till oljepumphuset men man måste även ordna...

Jag gissar på bränslebrist men oljebrisk kan inte uteslutas. Känn med finrarna i cylindern som skurit hur fet yta den har och jämför men den andra cylindern. Man känner väldigt väl om en cylinder gått utan olja för då känns den torr i ytan. Med rätt mängd olja är de extremt fet i ytan.

De låter bra. Blås igenom alla oljemunstycken som går in i motorn så de inte är ojebrist den skurit av. Och kör 2% olja i bränslet tills du ser att den drar olja.Kör gärna 1% olja i bränslet för inkörningen skull under 80l uppkörd soppa. Om du visar bild på kolvarna runtom så går de avgöra om...

Kör du alla alla dessa trimdelar utan en Powercommander eller Bondocker box med mapp till dito? Om så är fallet så kan de va orsaken till att den nästan smält hål i kolven. Viket märke på pipa är det för jag vet att något märke ska kunna köras utan att mappa om med PC. Men Yrör och tänkil +...

Om de bara va lite oljefuktigt runt om inne bakom stator så är de ingen fara, nog för att de ska va torrt , lite fukt kan man köra med i flera hundra mil utan problem. De måste ha runnit oljeklägg ut från packboxen för att de ska kunna skada motorn. Jag är osäker på om den verkligen gått snålt...

Om jag ser rätt att kolven är grå i mitten och då är de någ i bränsleväg som inte stämmer, typ på tok för lite soppa på full mutter. Stiften säger inget om full gas för den färgen är längst neri stiftet på porslinet. Och för att få pålitlig färg där krävs full gas i 600m minst och slå av motorn...

Ok då borde en 144" Polaris sks 600 från ex 2012-2015 passa dig bra för den är inte toklång och inte för kort så den går bra på led och i snö. De finns i 155" också och de funkare ju också rätt bra på led. Om du kan tänka dig utseendet på Polaris switschback 600 07-11 så är ju det en brea maskin...

Vilken prisklass och årsmodeller är du inne på?

De kan tänkas att raveportarna inte öppnar typ har sotat fast i bäst fall.Ta isär dem och rengör samt leta fel och känn om de går lätt. Ger den inga felkodere? Jag vet inte hur de beter sig om avgastemp givaren är felande men om den är väck brukar de ge felkod. På Arctic cat och polaris runt den...

Ok då är de förmodligen någ fel på motorn, typ läckage vid vevaxeltätningar eller insug mellan förgasare och motor. De går inte få fast en så smal 3d printad remsa på trottelns smala skärning för godset är max 2mm och skärvan som ska dit blir bara 1,5mm hög i bakkant och noll vid botten vinkel...

Om du klyver den så känn bara om lagrren rullar fint efter rengöring för de är svindyra och de kostar en hel del att byta de inre lagren för då måste veven isär och ihop igen. Vi pratar då om ca 6-7k att renovera den helt! Men ett annat vanligt fel på just Rotax 800 III serie är vriden vevaxel...

Ok de jobbiga med den här är att man vet inte om någ bytt förgasare för den lär ha gått bra från fabrik. DEn typen av förgasare den har brukar inte bli helt sabbad av klägg som abndra typer kan bli så gasarna är nog ok men ev inte org? De är svårt att svara på vad de är då jag inte kan provköra...

Nu ser jag inte kolven runtom och inte cylindern heller men de illa jag ser så har den inte skurit för då skulle de va aluminiumklägg runtom i cylinder och koven skulle ha revor motsvarande klägget i cyindrar. De ser faktiskt ut som kolv utmattning så ringlandet ovanför kolvring släppt. Alt om...

Kapa ur hålen duger bra de skyddar inte något kedjehus där ivf. Jag har också bukskydd typ fettma men de går tyvärr inte ta bort så lätt 🥴

Om den går perfekt på tomg med 1 varv utskruvad luftskruv så är de ingen mening bestycka om den på lågfart. Iom att luftskruven går att justera in så den går bra på tomg inom 0-3 varv så är de bra med andra ord. Större lågfart gör bara att du får öppna luftskruven mer för att få den gå på tomg...

Stator verkar ok enligt värdet inf.Tps givaren låter också rel bra inställd 2000rpm kall och 1750-1800 varm är ok. De kan va triggerspolen för den påverkas också av värme och att backen inte funkar talar för ptrigger också. Komptrycket va ju stenbra kall som varm. Picuppen är lätt att mäta upp...