Sökresultat

:-) Ha du pysslat med variatorerna utan å kalibrera v.räknarn?? Umm.. Poo räknarn bruka väl visa runt 200-250 varv fel... Min visade 200 fel..

Avgas.. Jo, de rörliga avgasportarna verkar inte så bra.. Köpte nästan en sån där förra året! Men, tyckte det inte lätt så skoj att få en "giljotin" ner i cylindern.. Det blir liksom bara skrot.. Men, det finns ett "stabilliseringkit" att köpa! Hör med bengan. 1500 tror jag de var han skulle...

Allmän missuppfattning.. Ok.. För det första! När du läser stift ska du INTE titta på toppen av isolatorn.. Det enda du kan få reda på av det är om stiftet har rätt värmetal för din motor och körsätt. Du ska titta nere i stiftet! Ja, jag vet det låter skumt.. Tyckte det först jag med.. Men...

Han mena.. .. nog 1200 F.. Annars e det nog inte mkt kvar av den motorn.. Som jag sa.. Montera ungefär rekommenderat avstånd och LÄS stift å kolv! Avståndet är inte oerhört viktigt! Att du kan läsa stift å kolv är det däremot! Annars e mätarn ganska värdelös...

Mmm... Kompensera aldrig en dålig dämpare med en hård fjäder! Om du inte vill studsa alltså...

Du... ..en avgastempmätare är ett HJÄPMEDEL! Så du VET när det är dags å ombestycka åt nåt håll eller om du fått nåt annat problem som orsakar överhettning.. Lita för guds skull inte BLINT på att "me din maskin ska du ha det avståndet å den tempen.." Ingen kan säga vilken temp som e "perfekt"...

Tja.. Uppåt 140 mätarfart orkade en 88 med i varje fall.. Jodå, en bra första skoter. Men se till att den inte är alltför glapp i styrningen.. Broder låg efter mig en gång och undra sen om jag va full eller nåt... TSSn gör dem väldigt studsiga.. Plus liiiite glapp och ja, du fattar.. Fast det...

Mmm... Rita på variatorskivorna med en spritpenna, ut och kör en toppfartsrepa och se om den växlar ut för fullt eller inte! Gör den inte det och du drevar när kan den ju gå fortare pga mindre motstånd.. Fast "overdriven" på variatorer som har det är inte lika effektiv.. Alltså du kan tappa mer...

Hmm... Alltså du har luftningen dragen till luftburken. Då får du ju samma tryck. Sen så har jag för mig att de brukar ha el bränslepump för å få fram tillräckligt med bränsle.

Hmm... Ingen erfarenhet av turbo.. Men det enda e väl å trycksätta "koppen" åxå.. Bör ju ha samma tryck där som i luftburken, lär int gå så bra annars..

Jodå.. Är både för och nackdelar med det. Beror på hur du kör och på vilka leder.. Om din maskin är injusterad UTAN hämmaren kommer den bli MKT hård om du sätter dit en utan att ändra resten! Utan hämmare går maskinen som en gud när det är storguppigt å ojämnt fördelade gupp. Plockade bort min...

ufo plattor funkar dom på min polaris hur funkar dom? blir det bättre ax vad kostar såna . tacksam för svar

Öhm.. Vore ju bra om du sa vilken årsmodell du är intresserad av....

Mmm... Visst kan man göra det... Om man vill bli tårögd och inte se hndraprocentigt... Brukar kännas lite jävligt efter en snabb tajt led...

Känner igen problemet... Vet inte hur många gånger jag kört "halvblind" en bit efter ett stopp innan imman farit bort.. Inte bra... 1. Crosshjälm och scottbriller.. 2. LINSER!!!!! Finns inget bättre!! Rekommenderas varmt!! Är värt varenda krona!

Tja.. Har ingen personlig erfarenhet, men har en broschyr från -93 liggande nånstans om du vill ha lite "fabriksfakta"

Nummer 6 Det sista för säsongen..

Jodå... ..den duger.. läs snowriders test "snabbaste ledskoter 00" Den vann testet så det verkar gå å åka fort på den..

Hmm.. Verkar som din förtändning är åt skogen för lite.. Tänder för sent.. Lite svårt att säga exakt vad det är.. Men se till att mäta upp alla spolar och tändkablar/hattar innan du ger dig på cdin! Den går INTE mäta så det är bara att köpa å prova..

Polaris nya 440! Ser rätt lovande ut, eller hur? http://www.mavican.nu/xga/xcr440-01.jpghttp://www.mavican.nu/xga/xcr440-01.jpg</a>