Sökresultat

http://www.m-performance.com/Sidor/dyno_polaris_rxl_pipes.htm Där har du lite info om pipor... V-kitt, dreva ner ett par kugg osv. Ja det vanliga som folk gör nuförtiden...

10-25k klassen? Då skulle jag sattsat på följande: XC 600/700 -98 (Polaris första twin motor, kanonskoter för övrigt) XCR 600 -96 (Wedge/Indy chassiet. EJ Agressive) ZR 600 EFI Greenklicker -98/99 (KAN faktiskt dyka upp billiga, kanon skoter) Ski-Doo och Lynx motsvarande modeller ligger i...

600 utan tvekan!

Foxgasdämpare fram, soppa och oljeförbrukningen är väl normal. Jag har kollat upp mycket om denna skoter och funderar även själv på att köpa en. Troligen blir det så för jag ser den som en kanon skoter... *SLP Power Pack *Boostbotle *Fox gasdämpare @ boggie *Ev andra nålar *Bestycka rätt *Minst...

ETT (Extra Travel Tunnel?) boggien som kom -97 på Arctic Cat ZRT 600, vad ger den för fördelar? Dämpare med längre fjädringsväg eller? Är det en stor fördel eller kan man t.ex. offra det för 38mm matta, 450mil och bra pris

Okej, jo jag har hört att det är en bra skoter i övrigt, men ta en titt på det här t.ex.: Här har vi en myra, jag har sett flera myrstackar. "1996 XCR-600* Almost every single 96 XCR-600 I encountered spit its crank before 1500 miles, often around 900 miles. There was also a secondary issue...

XCR 600 -96 vs XC 600 -98 Som rubrik. Polaris började ju med twin-motorer på XC600 -98 modellen om jag förstått det rätt. Har ju hängt på diverse forum på senare tid och jag har hittat runt 50tiotalet trådar (mest forum i usa/canada) som skriker att "monoblocktripplarna" äter vevpartier, lager...

Betyder det att det kommer inträffa på alla? Svar: Nej.

Hur är det med vikten egentligen?

Okej då vet vi. Bra att du informerade oss.

Låter som nålventilerna...

Registrera dig fegis gäst. Våga stå för dina onödiga åsikter.

Nikasil kan vi gämföra med ett lager färg i cylinderloppet ungefär. Just därför kan man inte borra och just därför måste man skicka på omnicalisering vid nicasilsläpp eller grova repor, lagret flagnar då i princip. Horna kan man däremot, om jag förstått det rätt återställer man de diagonala...

Hehe nu har vi gått långt utanför ämnet, aja vi sätter stopp. Jag har läst det i 2stroke Performance tuning A Graham Bell, anses än idag vara en av de bästa böckerna om 2-takt. Du har missförstått mig lite, men som sagt vi kan inte fortsätta i den här tråden...

Yamaha tripple? Är det inte s.k snöankare, folk verkar tjata en ***** massa på det i alla fall. Dessutom är det max 25000kr som gäller, hittar bara typ vmax500 med det _extremt_ fula chassiet (dämparna fram) för det...

Lutar åt ZRT`n rätt starkt nu. Om jag skulle fara och kika på en sådan, vad tycker ni att jag bör kolla? Har hört att man bör se upp för kass impeller till vattenpumpen. Bör den vara bytt innan ett visst miltal? (går ett visst antal mil?) Har även hört något om drivaxeln, någon som kan...

Jo självklart är den optimala bränsle blandningen densamma. Men alltså det går ju lättare för roadrace hojen, om båda ligger på samma varvtal och trottellyft kommer crosshojen dra mer soppa eftersom att den är tyngre belastad. Därför med helt identiska förhållanden och motorer kommer crosshojen...

Han kanske menar att eftersom att motorn "belastas" mer kommer den att behöva mer soppa och kan då medföra att den går för snålt/snålare. Ex: En crossmaskin behöver ju större munstycke än en roadracinghoj (förutsatt att de vore helt identiska) eftersom att grävandet med crossen kräver mer...

Vilken skoter? Arctic Cat ZRT600 97-> eller Polaris XCR 600 -96 (GEN1 Indy chassie) Nämn gärna även fördelar, nackdelar och lite erfarenheter...

Okej, vill ha en allround skoter, gillar att leka och så, funkar ZRT`n då?