Sökresultat

Har man handbromsen kvar kan den bottna i växelhuset. Har tagit bort min och satt dit en jängstång istället, då går den lätt att justera in.

Har en 500 -93 med elstart. Startkransen sitter på variatorn kolla om bulthålena finns där annars måste du byta variator.

Med växellåda ska det vara 2.7 dl. Använder helsyntet växellådsolja 75w/90

Margie bookshop har verkstadshandböcker till -95. Själv har jag orginalfjädrar från en 95`a touring men att få den perfekt både med en på eller två vuxna är svårt.Med fox gasdämpare bak blir den acceptabel.

Har en etrex legend c på min skoter. Funkar bra med cykelfäste på styret. Kostar idag ca 3800:- . Är man händig med dator går det att ladda in piratkopior på friluftskartan från datorn.Dagens cx går det att ladda in hela norrland på samma minneskort.

Polaris 500 EFI SKS-93 (2000mil) Camaro Cab.-68 (många mil) Toyota Avensis -00 TD. (32700mil) Volvo 855 -95 (13500 mil)

Jag kör med en Garmin Etrex Legend c Med cykelfäste på styret. Funkar bra. Kostar under 4000 kr. Liten skärm men jag vill kunna ha den i fickan på sommaren. Har elstart så jag matar den med likspänning från batteriet. Kör med gamla friluftskartan. Var och körde bil i Polen i sommar funkar bra...

Följden kommer att bli att anhöriga tittar i börsen först innan de ringer till fjällräddningen. När man då ringer är det kanske för sent.Han fick klara sig själv vi hade slut på löningen?!!!

Kör med en etrex legend c med cykelfäste och strömkabel på min skoter. Funkar bra, men skärmen är i minsta laget om man tänker läsa den när man kör. Har jämfört med andra modeller men grafiken på gamla friluftskartan blir bättre på den här än de större modellerna fast vi har samma karta.

Körde med en 92à en gång den drog 1.9 i snitt på 21 mils tur.

Min 500 har gått 2000 mil. Bytt en vevstakstapp. Kolvar och lager är orginal. Bättre hållbarhet finns nog inte. Har kört 155 mätarkilometer på bra före. Drar 2 liter milen blandat körning. Är mycket nöjd och den går fortfarande.

Min 500 har 9kg kall och 7 kg varm och den går som den ska.

Kompisen satte ett på sin Thundercat. Bra acc men 20 km mindre toppfart. Beror vad du vill uppnå med det. Orginal brukar vara en bra kompromiss med både och.

Byggde mitt av fyrkantrör. det blev smidigare under fotsteget. Fortsatte sen med en Metallslang för elkabel (50 mm) mellan skoter och kälke.Den drog jag en 50mm brandslang utanpå (tål värme) sedan 50 mm pansarrör under kälken.(runt rör). Fungerade fint i många år.

Tändningen har inget med EFI-boxen att göra. Insprutningen får bara signal från den om skotern går eller inte. Men jag har kört med en inssprutare i 15 år och 2000 mil Tragist om du måste byta bort en kanonbra enhet. Problemet är väl att hitta någon som klarar av att reparera den om den har gått...

På Kultsjödalens skoterklubbs hemsida finns en gammal ledkarta. Den är inte uppdaterad på flera år men den brukar finnas kvar. (kdsk)

På min indy 500-93 är det ett YA 100/R 25.4 x 52 Rund ytterbana med låsning på axeln. Kan även ha beteckningen YAR 205-100.

Det går att ställa om bränslet med ställbar bränsletrycksregulator.Kolla med Tikka han kan det där.

Samma skoter Polaris 500EFI SKS -93

Har kört på Mobil 1 helsyntet 2000 mil. Kolvarna ser ut som nya. Ligger på strax under 2% i inblandning. Betalar 1000Kr för 12 liter. Har en kompis med samma mil och samma erfarenhet.