Sökresultat

Kolla om den har förgasare för då är de en sx . Har den insprut så är de en vanlig snopro. Om de är en sx så är de enklare att felsöka orsaken til att den inte vill starta. Har du kollat att den får gnista på stiften?

Ok men om strålkastarhuset smälte så är nog voltregulatorn väck. Är de en snopro "sx" crossmaskin eller vanlig snopro efi?

De åter som volltregulatorn är trasig då inte hanvärmare eller lampor inte funkade. Voltregulatorn har inget att göra med att motorn inte startar. När du fått igång den så mät volten vid lysen så ser du om de är för hög eller låg volt. Vid ca 3000- 8400varv bör volten ligga runt 12-13v. Om...

Kanon nu har du säkert hittat räven 🤞

Om motorn har en mapp för e10 så är de ingen fara. De går köra på e85 också men då måste man ha en speciell olja för spritåka. Största problemet med mer o mer etanol (i tvåtaktare) är att de rostar i lagren speciellt under sommarförvaring. Fyrtaktarna klarar sig bättre då deras vevaxel går i...

Jag har 3st nya biltematändspolar Bara så du vet har jag 3st Biltemaspolar till övers de är blå nya aldrig körda. De ska ge 36000volt vid 1000rpm. De är nog väldigt bra pulver på så låga varv. De väger bet mer än skoterspolar,, svintunga är rätt ordet...

Ja de är inte de lättaste du håller på med men du har bra tålamod och underhåller oss andra 🤞

De värsta är att även om du får upp mer varvtal med ny lindning så kommer du aldrig veta om de räcker fullt ut. Om jag mins rätt kör du med en cdi box från Polaris trippel? Om så är fallet kan du inte kopiera lindningen från den polarisen? Eller om de är enklare att kopiera från Thundercat/zrt...

Ang förgasarna så är frågan om de har gummi eller stål nålventilsnål. Är de stålspets så är de hopplösa att få täta. Ang linda om statorn så gå efter värdet på en trippel motor. Jag har inte Thundercat´s ohmvärde i skallen men de finns på youtube.

Enda jag kan svara på är ang överfklödande förgasare. De beror förmodligen på 2 orsaker. De lutar lite väl mycket frammåt så du får nog ställa flotörhöjden överdrivet låg. Insugsgummina är nog för korta och hårda så de vibrerar för mycket.Byt till silikonslang och förläng måttet mellan insug...

Troligast tillverkningsfel på, men de gör nog ingen skada.

De kan man sedan många år men tillverkare typ wössner Wiseco mf smidda kolvtillverkare kräver att man köper minst 6-10st. Ju färre man köper desto dyrare blir det att få skräddarsydda kolvar.

Bilden återger inte den rätta färgen, de är bet rödare i verkligheten typ Ferrariröda :) På andra kolvmärken till bilar har jag sett mörkgrön färg.

Jag fick en smärre chock då jag öppnade wössner kolvlådan, de har bytt ut den svarta coatingen mot röd :oops: Lustig överraskning som inte har någ betydelse rent funtionsmässigt.

Lager man köper från brp har tätningar " på rätt sida". De är förmodligen snäppet bättre tätningar än vanliga tätade lager. På 01a motorer PTO sidan finns de en lös tätning mellan de yttre lagren kolla länk...

Ok de de förklarar kompisaren startmotor som gick fel väg , då måste Ts absolut kolla vilken väg den går 👍

Kolla att startmotorn roterar rätt väg, kopplat kablar fel? En kompis lyckades få en Harald Davidson startmotor att gå bakvägen och underligt nog fick han aldrig den att gå rätt väg. Han fick köpa en ny då gick den rätt väg. Varken jag eller han fattade hur de kunde gå till? Annars kan de va...

De är en hel del motorer som är omgjord till tvåtaktsbränslesmorda yttre lager (pto och magsida). Men de ser du enkelt om de borrat ett 2-4mm hål inifrån vevhus och dit ut. Då kör man utan inre vevaxeltätningar så bränslet kan cirkulera. Kolla filmen nedan, så bör de va gjort, eller rättare sagt...

De beror på hur mycket den får kosta? Lynx Ranger 49 är ju en arbetsskoter fyrtakt så motorn är outslitlig. Motorn klarar säkert 4000 mil så kolla skicket på chassit och matta bara. Men vid 700+ mil kan vissa saker som stötdämpare matta va slitna. Renegade går mest led så 700 mil är ingen fara...