Sökresultat

Här är Polaris fix för brandbomberna, man behöver inte ens lämna in dem :)

Här kan man kolla upp sin maskin, jag hade tur för pro rmk 13-15 exploderar inte :) https://www.polaris.com/en-us/off-road-recalls/

De måste va ett tidigt eller sent Aprilskämt, de är säkert Arctic cat och Brp som ligger bakom skämtet :) Om de är sant har jag två bomber i garaget en 13 och en 15 pro rmk :eek::oops:o_O

Lossa fjädern framför främre boggihjulet , de är bara skruva lös fästet och bryta fjädern över boggihjulet. De är inte så stark spänst i den fjädern om du har maskinen upphissad i baken.

Ja om den ger 50w så bränner du bort tummen. Koppla bort tumvärmaren så kan ev allt annat funka perfekt.

De är en 89as Phaser luftkyld så de lär va stålfoder.

Om de lodräta revorna man ser i cylindern är revor och inte oljeränder så är cylindrarna sliten. Man ser vågräta honingsrepor också och de är ju bra .Om de nu är lodräta revor så är de inte underligt den klapprar kall. Men de är ingen fara köra smidda kolvar även om de klapprar lite, de spricker...

Kanoners 🤞 Men jag rek att du går igenom och rengör även den andra förgasaren för om den är lilla minsta skitig i högfartsmunstycket eller om de är skräp bakom nålventilen så skär de omg. Fyrtaktare däremot kan klara snål gång ett läöngre tak innan ventiler bränns men tvåtaktare är extremt...

Ja tvåtaktare formligen äter stift om inte soppablandningen är perfekt. Även om soppablandningen är bra kan de ta stift speciellt om man bara har motorn igång korta stunder. Jag brukar rek NGKbr9eya till stiftätare men om de inte funkar så sätt i Champion billigaste stiften med samma hårdhet...

Ok då kan den ev flöda över i förgasarna så de rinner in den vägen i motorn. Fixet för det är att riva förgasarna och rengöra flotörnålen och sätet den tätar mot. Kolla även så flotörhöjden är ok. De är ändå bra att rengöra alla munstycken i förgasarna.

Är oljesmörjningen löstagen av tidigare ägare? Iom att du inte vet om oljesmörjningen funkar så häll i 2% tvåtaktsoja även i bränsletanken tills du ser att den drar rätt mängd olja. Man bör justera in oljepumpen så den drar minst 2%. Fyll fullt med olja i oljetanken inför varje tur och räkna...

Om den stannar efter ett tag är de mest troligt statorn som är väck, men laddningen är säkert något annat fel. Ryck ur handtagsvärmarnas kontakt som test förde är ofta boven i elfel.

De står i regel hur du ska mäta och vilka värden på Ricky stators även om de säljs via Ebay står de värden. Som Asker besk så går laddspolarna aldrig eller sällan väck Om laddningen fuckar så brukar de va laddregulatorn eller kortis i handvärmare. Så här påstår Ricky att man ska mäta. De sår i...

Den är nog sur så ur med stiften och håll full gas och dra som ett tok. Elda på stiften så de blir stekheta och prova igen. De kan även hända du släckt stiften trots att de ger gnista. De är sok semisläckning,,de orkar inte ge gnista när komptrycket kommer. Biltema stift funkar ev inte alls...

Fina luftfilterkorgar!! Men de är ingen bra ide att köra meshtyg över filterkorgarna när de sitter så när mynningen på förgasarna. Problemet är att förgasarna kastar ut ojeblandad bensindimma bakåt och då slår meshtyget igen på bara några mil. Jag körde så ett tag på Thundercatten och de tog ett...

Du skaffar ett litet batteri 3-5 amp 12 v duger (tror jag) och en laddregulator. Laddregulator hittar du på Rinab och Skoterdelen som ex. Följdfråga till expertisen,,,,,,hur litet batteri kan man ha?

Oj va fint de blir med llinoljebränning!! Vilken värmekälla använder du?

Borra ett 3mm hål genom den röda vridpluggen som man justerar fjäderspänningen för raveportarna. Då kan du trycka ner en stålpinne alt borr ner mot vakumklockan och tokgasa så ser du om de lyfter portarna. De ska lyfta vid va 7500v även med upphissad maskin. De lyfter omedelbart man drar full...

Ja de ser ut som en sx. Om den har gnista så ge den en sup bensin genom bägge tändtstiftshålen och försök starta. Om den startar då är de fel på bränslepump eller skit i förgasarnas munstycken.