Sökresultat

[Uppdaterat: Senast editerat den 25-Nov-02 kl 02:27 PM (CET)]-97 har en bakre sving i svetsad fyrkantsrör som inte alls håller. -98 är mycket kraftigare, och lite annorlunda, -98 har WP dämpare runt om. -97 har sämre i boggien och öhlins fram tror jag. UPPDATERING: Jag skrev upprepade gånger...

Prova Heds i Lule/Boden

32:an om den bara ser hyfsad ut. Saknas det stora bitar så kanske man tar sig en funderare, men annars är det ett mycket bättre val enligt min humla.

Jag fick skruva mer än jag fick åka på slutet. Axlar i boggien började ge upp. Bultar gick av. Saker var sneda. Dämparna konstant slut. Det enda som gick bra var motorn efter en ordentlig genomgång samt lagning av kabelbrott till EFIn, -91:as RXL.

Jag tänkte byta bränslefilter(för första gången) och tömma tanken innan jag kör en meter i år. Det låter på dig som att jag inte var helt fel ute. Vilken typ av tillsats är att rekommendera, funkar Redline bra som K-skydd exempelvis?

Det var ju ganska olika skotrar att välja mellan. Firecat skulle jag jämföra med ProX och REV. Ganska mycket race-stuk. SXVipern är i mitt tycke mer en glidarskoter, rolig på led, inget jobbigt underhåll, mycket köra - lite skruva. Frågan är vad man vill ha för typ av skoter.

Renovera variatorerna.

RE: "Styrhöjare till skotern" Min patenterade lösning! :)

Jag betalade nog 600:- inklusive frakt, skickade på bussen ToR 5 mil.

När det är risk att bränna slides är det förmodligen risk att överhetta motorn också. Teflonslides kan vara bra, men isrivare är en klok investering i vilket fall som helst.

RE: Isrivare, vad är det och finns det t De är till för kylning. Dels river de upp ett isdamm som sätter sig på kylarna och ger motorn kylning, dels smörjer de slidesen så de inte bränns. Mycket effektivt faktiskt, rekommenderas starkt på vårvintern.

Om dämparna är justerade för att funka utan krängninghämare, vilket verkar troligt med engandämpare, så låt den vara utan. Jag har kört en säsong utan nu, helt underbart. Jag kan på rak arm säga att jag hade slagit runt åtminstone vid tre tillfällen om jag hade haft en krängningshämmare...

inte helt säker Polarisskidorna är samma som sitter på 98:ans RMK tex. Jag vet inte om det behövdes nån speciell anpassning för att få dit dem, det ser ut som att de bara var att bulta på. Jag tycker min går väldigt bra när det är minusgrader i alla fall. Den vill slå igen stiften på tomgång...

bygg om den Killen som ägde min Bigpipe var så klok att han delade på luftburken och flyttade pumpen. Kostar ingenting, bild på http://antic.dyndns.org/rave/http://antic.dyndns.org/rave/</a>

Bara en gissning Möjligen var den nya originalremmen lite bredare än den andra, slitna remmen. Om sekundären var justerad för en lite smalare rem kanske originalremmen går lite för högt så att det stramar lite. Har man en för kort rem så gnisslar det.

670 X Den ska väl ha en 127 hästar eller nåt sånt.

Köp inte original Du får ett par stål med coromant för 500:-, vill du ha bättre kostar det mer. Skaffa Jarla endurostål eller nåt sånt. Två dec. coromant för 850:-. Det biter bra kan jag säga.

Sekundären Har du renoverat sekundären då? Variatorerna ska spela ihop annars är det meningslöst att börja justera och trixa med primären.

höjare på en rave Vet inte om det ser likadant ut men jag höjde styret med en 5 mm stålplåt 120x75 mm med 8 hål. Mycket mer än 40 mm höjning dock.

Maskinellt Maskinellt innebär det att bränsletillförseln inte beror på trottelhöjden utan styrs elektroniskt. Det sitter fortfarande ett spjäll som släpper in mer eller mindre luft som på en förgasare. Det är alltså inte direktinsprutning som på moderna dieslar och några bilar (Mitsubishi GDI...