Sökresultat

Det är ju inget ovanligt med 3 liter milen om man kör lite fort eller busar lite. Min kan lätt dra 3 liter milen men gå ner till ungefär 2 liter milen på långsvängar när man kör sansat. Lite svartrök när man drar iväg från noll, men då funkar den i -25 också.

De kostade mig 175:- styck. Det var bråttom så jag var tvungen att bita i det sura äpplet. Hade annars tänkt bygga om dem och sätta kullager istället för bussningen.

Det är ganska meningslöst att starta i början av leden om man ser till skoteråkningen, den går efter älven en bra bit upp. Det är nästan lika bra att börja ett par mil upp så slipper man den nedersta biten som brukar vara ganska vältrafikerad(bitvis guppig) ocn inte så rolig(mest på isen). Jag...

Nej man får snarare _mer_ effekt med 95. Oktantalet har att göra med vilken temperatur bränslet självantänder. Kör man med hög komp i racingmaskiner kan man ta ut mer hästar men måste ha högre oktantal för att undvika spikningar. Oktantalet i sig är inget man eftersträvar.

[Uppdaterat: Senast editerat den 04-Feb-04 kl 03:06 PM (CET)]Du kan ju prova svetsa fästet, förstärk gärna med nytt material om det går samtidigt då. Men var ärlig om det till nästa som eventuellt köper maskinen. Du skulle kanske kunna tejpa rutan med nån klar film av nåt slag på båda sidor...

Se till att den inte får mer bensin, kläm fast en svetstång på slangen eller nåt. Dra ur vev-husslangen. Sen drar du. När det verkar vara så rent du orkar, i med nya stift släpp på bränslet och starta. Förhoppningsvis. Funkade alltid på vår gammelblizzard.

[Uppdaterat: Senast editerat den 02-Feb-04 kl 10:59 PM (CET)]Lynx Enduro -97a? Du behöver en riktig dämpare, från Öhlins eller WP helst. Bara att renovera en WP går på över 500:- men det är det värt. Enklast är att plocka ut boggien, tror nästan att det är omöjligt att få ut främre dämparn med...

Jag kunde höja ungefär 70-75 mm utan att förlänga sladdarna, drog om dem lite, bland annat gasen som går utanpå "kudden" men innanför klädseln så att säga. Bilder på min: http://swein.campus.luth.se/~antic/skoter/rave/

Förgasargummin till vissa modeller som har inbyggd reedkorg kan kosta ett par tusenlappar. Men hur som helst måste du byta. Tar den tjuvluft så skär motorn. Har en Polaris 700 som behöver ny nicasil just på grund av det.

RE: Så här byter man sekundärfjäder Såg att länken i mitt tidigare inlägg inte funkade. Som tur är sparade jag tabellen men bilden med grafen har jag tappat: Håll till godo: http://swein.campus.luth.se/~antic/skoter/forspanning_sekundar_variator.html

Det är ju bara att prova. Jag har då inte ställt om nåt speciellt efter att ha drevat ner en kugg. Bara justerat på primären så att varven på fullgas blir lagom. Om du ska ta två kugg börjar det kanske bli mycket böj på kedjan, tre kugg måste du nog ha en kortare kedja.

RE: är det svårt att ställa variato Du behöver nog bara renovera variatorerna. Fräscha glidklackar och bussningar kan göra underverk på en gammal variator. När sekundären kärvar och fjädrarna förlorar sin spänst så orkar den inte hålla emot motorvariatorn och det växlar upp alldeles för fort...

RE: Mattsträckning . kuggar över? m [Uppdaterat: Senast editerat den 29-Dec-03 kl 00:17 AM (CET)]Har man justerat mattan och kollat alla andra grejer så återstår dämparna. Alltså framdämparen i boggien tänker jag på. Är den slut så kuggar det lätt över, men det brukar oftast visa sig i djupsnö.

Tyvärr inga bilder. Det ska bara bli en platta på undersidan, helt slät alu-plåt ett par dec lång. Möjligen viker jag upp den i framkant framför trailingarmsfästet och bockar ett fäste så man kan få fast den mot bandtunneln.

http://swein.campus.luth.se/~antic/skoter/rave/ Där är lite bilder på bland annat mina fotstegsförstärkare. Jag har dessutom en 10 mm kompaxel i kanten på fotsteget så nu är den delen mycket styv. Till i år riktar jag fotsteget _framför_ förstärkaren och bygger ny förstärkning där framme vid...

[Uppdaterat: Senast editerat den 22-Dec-03 kl 11:51 PM (CET)]Du kan köpa bensinpump som är av typ akvariemodell, två slangar med en handpump i mitten som sen går efter hävertprincipen. Eller så kan man prova plugga igen hålet, en slang ner i tanken och köra med tryckluft. Eller så tar man den...

Byt fjäder (likadan fast fräsh borde räcka) och renovera den, nya glidklackar etc. Sen kan man prova justera förspänningen med hålen för fjädern som föregående sa.

Jag tycker det blir klart mycket trevligare med kompositskidor. Det sitter Polaris vanliga kompositskidor monterade på min Bigpipe -98. Det är inte billigt men det är definitivt trevligt.

RE: Ska jag köpa Lynx Bigpipe X -99 Det lär ju som att den var lite dåligt efterhållen men en sak kan du ju räkna in i budgeten på en gång. Dämparna måste definitivt renoveras om du köper en skoter från -99. Jag skulle nog säga att WP-dämparna ska man renovera varje år, åtminstone...

http://www.off-road.com/snowmobile/info/howto/2000/apr/rave/rave.html Varsågod