Sökresultat

Det är bara att byta det övre drevet till ett som är en eller ett par kuggar mindre. Då behöver du förmodligen bara justera kedjan. Om man går ner för många kugg måste man eventuellt byta kedja, kan i och för sig vara på sin plats om den har gått långt. Sen justerar du kedjan tills den blir...

RE: Framvagninställning (toe in -toe out heh, är det så? hade jag ingen aning om, kollektivt missförstånd :) Jaja hoppas de förstår vad man menar iaf...

[Uppdaterat: Senast editerat den 11-Dec-02 kl 11:45 AM (CET)]Motorn ska väl vara inkörd när ett visst antal timmar har gått. Alla lager, rörliga delar, drev och remmar går tungt i början. 200-300 miles rekommenderas man köra med en maskin innan man börjar riktig finkalibrering av transmissionen...

RE: Framvagninställning (toe in -toe out >Jasså, jag har för mig att >de ska vara toe in, varför >ska de varu toe out?! Skotern styr mest med den skida som har högst tryck på sig. Tänk dig att du har toe-in. När man svänger hamnar naturligt den mesta vikten på den yttre skidan och skotern...

Behöver du ens fundera om remmen är för smal är det dags att byta. Renovering av variatorerna börjar vara på sin plats, byta sekundärfjäder och glidklackar eventuellt. En rejäl rengöring är det minsta du kan kosta på den. Plus den nya remmen.

RE: Framvagninställning (toe in -toe out Notera att detta är fullständigt skitsnack. Toe out ska det vara.

-02 uttagen nu? Antingen har du kört på nåt olämpligt eller så har en mindre nogräknad handlare "reklamerat" nån annans matta och bytt ut den... (paranoid javisst:)

Liten motor mycket trim låter inte så bra i mina öron, dessutom oreggad!?. Satsa mycket hellre på en ca 600. Polaris XLT är ingen dum maskin. Ska man ha Yamaha bör man nog försöka få en 700. Absolut ingen Storm eller nåt annat as typ Mach Z. Lynx Enduro från 97-98:a är bra men för dyra tror...

Det är enkelt att justera remmen med de tre skruvarna på sekundären. Man ska kunna trycka ner remmen 30 mm om man trycker med 4-5 kilo tror jag det är. Lägg en linjal rakt över remmen mellan variatorerna och kolla(eller syfta bara). Det är nog helt klart dags att ta isär variatorerna och...

Ja alltid är det nåt ljushuvud som lyser upp tillvaron. *tittar på nils* Lampor och doningar att köpa samt ett forum att diskutera i finns på: http://www.megawattsweden.com/sv/ Själv har jag inte kommit så långt som att faktiskt beställa grejer men har funderat på det.

RE: Roligaste skotern för ca 20000 och u Du verkar ju vara ute efter muskelmaskiner, men jag hade nog satsat på nåt mindre. Jag vet hur de är körda och hur mycket delar man kan få byta om man har otur. Jag hade nog inte gått över 600 kubik på en lite äldre maskin. (ändå hade jag en RXL 650 och...

RE: redan fixat... Det som kostar är just precisionen och materialvalet, skulle Yamaha köra på riktiga öhlinare på alla maskiner skulle det bli dyrt för kunden.

Körde BR9ES i min RXL och det funkade bra. Det satt från början BR9EYA och det är väl för just den egenskapen att de tål "försurning" bättre. Om man inte har koll på hur aset vill portionera ut soppa vid halvvarm start är det lätt att man får dra sig fördärvad. (om den inte startade direkt...

Jag vet inte vad du menar med touring men för mig är det körning på leder och isar, isiga, uppkörda och hårda spår. Det är helt klart motiverat att köpa koromantstål som inte bara håller bättre, de ger skotern styrförmåga även om det är ett lite längre band. Det blir ju inte bättre av att man...

[Uppdaterat: Senast editerat den 04-Dec-02 kl 09:54 PM (CET)]Kan du inte bara lyfta över grejerna från den andra variatorn? Det ska vara 5.4-6.8 kg +/- 0.7 kg fjäderförspänning. Nu blev du klokare va? :) En liten tabell med exempel på fjäderförspänning kan ju vara kul i vintermörkret...

[Uppdaterat: Senast editerat den 04-Dec-02 kl 09:45 PM (CET)]Motorvariatorn ska du inte smörja alls. Allt ska vara torrt och rent. Nya bussningar, rullar, pinnar och glidklackar gör susen men kostar därefter. PS: Avdragarna för ~150 kr suger verkligen. Min har blivit alldeles sned när en...

[Uppdaterat: Senast editerat den 04-Dec-02 kl 08:05 PM (CET)]Läst på http://www.tordsmotorservice.bd.se "När variatorbulten monteras är rätt förtfarande enligt Bombarider följande: Dra åt bulten med 105 Nm. Montera remmen, accelerera lätt ett par gånger. Stanna motorn, lossa bulten till 85 Nm...

29 Nm enligt racemanual. Gäller bägge

Nån som har siffrorna från testen kan ju göra alla en tjänst och posta dem här. Jag vill gärna veta hur REVen och F7an går också.

Öhm nej -97 håller dåligt. -98 är bättre. På samtliga G-type behöver man nog förstärka fotstegen dock.