Sökresultat

det är nog ingen fara, min skoter kan göra så ibland också, ifal man har stängt av den gastigt eller dragit med nyckeln avstängd.

fast det vanliga när nått drar tjyvluft är att den går upp i varv

inte mycket, min kompis xlt sp drar då under 2 liter milen.

RE: Varför inte 95? ja kör också på 95, billigt(eller nä..billgare) och en fläktkyld yamma 540 behöver ing högre oktan.

mycket bekväma på led, tunga utanför men det går rätt bra ändå. motorn har en grymm kurva, det blir som bara ett sug. ganska mjuka i fjädrinen men den jag prova var no inte ordentligt inställd i fjädringen.

[Uppdaterat: Senast editerat den 18-Dec-03 kl 06:41 PM (CET)]min lärare (fordons) sa nått idag om att man inte skulle tanka 98 oktan i en skter pga att det innehåller nå natrium eller nått sånt(minns inte riktigt)som reagera dåligt med vatten och kunde ge motorskador, han sa att det var bättre...

"semi direkt" är inte missvisande, en vanlig insprutning är ju inte en direktinsprutning, en direktinprutning sprutar direkt in i förbränningsrummen och eftersom en SDI sprutar i kanalen innan förbränningsrummet så blir det ju en semidirekt insprutning.

när ja va på granec å kikade för några dagar sen så hadde dom inne en 440 snopro(brutal skoter) och då sa försäljaren att det var på gång en snopro (med samma chassie som 440) med 800 motor på 172 hästar. är det nån som hört liknande rykten?

fördelen med att ta bort krängnings hämmaren är att du får en mer inividuell fjädrin, med krängningshämmaren monterd så kan ena skidan "dra med" den andra skidan om man kör på ett riktigt stort gupp med ena skidan. nackdelen med att ta bort den är att du får en vickigare skoter i svängarna(den...

RE: Utveckling tidigt 90-tal till i jag skulle vilja säga att det är elektroniken som utvecklats mest med el-back, elektroniskt stölskydd, knacksensorer, och såna grejer. men fyrtacktarns intrång i skotervärlen är ju väldigt stort.

det finns en del laddare som man kan ställa om laddstyrkan på också, men det brukar vara lite värre grejer

jo, det kan jag väl hålla med om att det är snyggare, men inte tror jag att arctics styren är så ostadiga så du behöver crosstyre, men att dom är snyggare är ju anledning nog att byta.

måste säja skotern ser riktigt grym ut med dom där lysena

stämmer visst, skotersafari räknas det som, det sa våran lärare när vi tog förar bevis för skoter för vi var och övningskörde me lärarna, och inte hadde dom nå special tillstånd , jag tror man får ha med sig 10 personer per person

styret som sitter där då, är inte det rätt crossigt låter onödigt att byta.

ja så funkar en vanlig insprutningsmotor, men nu var det direktinsprutning jag snackade om eller hur, och då sprutas bränslet rakt in i förbränningsrummet, klart bränslet tar en annan väg på en 2 och fyrtaktare men nu ver det ju principen med direkt och semi direkt insprutning jag försökte förklara.

RE: Blad fjädrar RULES !! å va drömde du sen då

anledningen till att jag jämför med dieslar och fyrtaktare är att jag är ute efter attt visa var bränslet sprutas in och då spelar det inte nån roll om det är diesel eller tvåtakt eller fyrtakt

det han troligen menade var nog att rotaxen har semi (semi=halv) direkt insprutning och sprutar in det i kan kanalerna, istället för som i en direktinsputad motor spruta in det i förbränningsrummet (som en commonrail disel, eller audis FSI bensinare och Mitsubishis GDI bensin mtorer).en vanlig...

men då kan man ju undr varför i hela friden dom sitter där, tunneln kan ju inte vara så ömtålig så attt eden behöver skydd där.....