Sökresultat

RE: CDI/EL Problem XC -98 Om det är problem med glapp i spolarna innanför svänghjulet så brukar ett säkert tecken vara att resistansvärdet ändrar sig om man t ex först mäter, sedan drar några gånger i startsnöret eller ruskar om motorn, och mäter igen. Ha INTE en multimeter ställd på ohmmätning...

Varvräknaren är ju elektrisk, felet har alltså INTE med hastighetsmätarwiren att göra! På många varvräknare sker kalibreringen genom ett motstånd som är fastlött för hand på lödöron i samband med slutprovet på fabriken, de lödningarna är ofta dåligt gjorda. Om du är HELT säker på att det inte...

RE: Ang. "SLICK 50" behandling. Slick 50 är nog bra för tillverkarens och försäljarens bokslut, men så mycket annan nytta gör det nog inte. En sak som man DEFINITIVT måste varna för är att använda teflonpreparat i någon motor eller maskin där det finns självsmörjande lagerbussningar. I en...

När det gäller batteriet, lita inte på att det är bra bara för att det är nytt. Prova att ladda det fullt, belasta det sedan ca 5 minuter med en H4-lampa och mät spänningen samtidigt med en digitalvoltmeter, den bör inte sjunka under 12 V medan lampan är inkopplad. Spänningen bör sen stiga till...

Tänk på att felkoderna kan skilja mellan olika versioner av programvaran i styrdonet. Om det sitter ett "trimchip" där är det inte säkert att felkoderna stämmer med listan längre. Det kan t o m förekomma att "hackade" programvaror inte ger ifrån sig felkoder alls. Det är alltid bra att ha...

Det är ingen fara att blanda propylen- och etylenglykol. Enda problemet är att det är omöjligt att bestämma fryspunkten med en glykolprovare när man har blandat. Problem med blandning av olika kylvätskor kan uppstå för att diverse tillsatser som ska hindra avlagringar, smörja vattenpumpstätning...

Tänk på att drivdonet till ett neonrör ska ha 12 V likspänning. Praktiskt taget alla skotrar använder växelspänning för lyset. Om det finns batteri så ta ström från det, annars kan likspänning finnas för matning av instrumenten på en del skotrar (många Yamaha t ex).

Det vanliga är att man skriver eprom (inget bindestreck, antingen enbart små eller enbart stora bokstäver). Om man återgår till att skotern hade börjat gå varmare, det är inte bara så att kylartermometern visar fel eller termostaten har blivit underlig? Prova att värma termostaten i en kastrull...

RE: Sommar att tänka på fix!!!!!??? Det beror nog mer på hur man förvarar skotern. Om den står ute hela sommaren, eller i en fuktig källare, är det nog bäst att konservera. Står den däremot på ett torrt ställe med jämn temperatur (som minskar risken för kondens) spelar det ingen större roll...

Någonstans i systemet måste det finnas en expansionsvolym som normalt är fylld med luft. Om det inte finns något synligt expansionskärl kan det tänkas att överdelen av ev. luftkylare eller den rör/slangdel där kylarlocket sitter används som expansionskärl. Tänk på äldre vattenkylda bilar (Volvo...

Få bort vatten ur mätarna? Ta loss instrumenten, ta bort instrumentbelysningslamporna, skaka ut så mycket vatten som möjligt och lägg sen fram dem på ett soligt ställe några dagar. Om det var saltvatten eller smutsigt vatten du dränkte skotern i så är det lämpligt att rycka isär alla...

Man mäter drivaxelns varvtal. Det traditionella sättet är en vinkelväxel i vänstra änden av drivaxeln och en wire därifrån till hastighetsmätaren. Om det är frågan om en elektronisk hastighetsmätare sitter det någon form av varvtalsgivare antingen där eller i kedjehuset. Förhållandet mellan...

Man ska inte bara skylla på skotertillverkarna. Föreskrifterna för hastighetsmätare på alla slags fordon säger att den aldrig får visa för lite, däremot tillåter man att den visar upp till t ex 10 % + 4 km/h för mycket. De exakta siffrorna varierar beroende på vilken standard man tittar i...

En sak till: Om det är en vattenkyld motor, byt kylarvätska innan sommaren om det inte är gjort på några år (brukar vara lagom att byta med 2-3 års intervall). Gammal kylarvätska kan ge sega, tvålaktiga avlagringar som är svåra att få bort. När du byter, börja med att tappa ur så mycket gammal...

När det gäller kablage så kolla framför allt att både spänningsregulatorn och den jordade polen på lysspolen verkligen är ordentligt jordade. Se också till att spänningsregulatorn verkligen är av rätt typ. Om du försöker mäta spänningen i systemet så använd ett mätinstrument som mäter sant...

En standardorsak om Rotaxmotorer är svårstartade är glapp i anslutningarna till spolarna på tändplattan. Följden är svag gnista vid start, när väl motorn har fått upp varvtalet räcker spänningen mer än väl. Det är lödskarvarna mellan den tunna tråd som spolarna är lindade med och kablarna till...

Det som händer med tiden är ju att de lättaste kolvätena avdunstar, bensinen blir alltså tyngre, med lik lacknafta/fotogen/dieselolja med tiden. Om den får stå riktigt länge (5 år eller så) kan det börja fällas ut hartser ur bensinen. Det problem man brukar märka med gammal bensin är framför...

Det brukar funka bra att bara låta bensinen vara kvar också, åtminstone om man sommarförvarar skotern på något svalt ställe med stabil temperatur (typ källare). Det finns specialbensin som är åldringsbeständig, bl a tankas försvarets fordon med sådan innan de ställs undan i mobförråd. Men jag...

Kolla motortempgivaren i första hand (ohmmät den vid olika temperaturer och jämför med data ur verkstadshandbok). Om du inte har några data för givaren kan du räkna med att resistansen ska halveras om temperaturen ökar 20 grader (och vice versa). Det är ganska vanligt att sådana tempgivare har...

Hmm...när den bara går på en cylinder, hur ser då tändstiftet ut i den cylinder som inte går? (sotigt/blött/torrt/kritvitt/normalt...?) Ta och mät kompressionen i bägge cylindrarna också. Om den är tydligt lägre i den cylinder som inte går kan man misstänka nån skada på kolv eller kolvringar. I...