Sökresultat

Var det inte 3års garanti på förorder och 2 år under säsongen.

Nya drivhjul, samt kapa hela tunnel och chassie på mitten och svetsa i en 3cm breddning, eller så kapar du 1.5cm på varje sida av mattan. Ett enklare alternativ är att köpa en 38matta direkt istället för 41 bred. Då behövs bara drivhjul.

Peak mattan har otroligt bett och gräver mer, vilket gör att skidorna står väldigt mycket i vädret med denna matta, Ska man upp på något brant ställe så kan man inte bara gasa utan man får hålla igen lite för att hålla skidorna nere. Ska man köra med en peakmatta så måste man kunna hålla lite...

Extremen är bra, men jag bytte till en talon 66 nu när jag bytte, får väll se till vintern när det är finpuder hur den funkar. Den är dock inte alls lika aggressiv som peak mattan så den hamnar nog någon stans mellan extrem och peak. Får väll se hur den håller ihop....

Vissa helixar som säljs i variatorkiten har liten för liten klack för backen urfräst. Så går det lite tungt när man ska backa så hinner remmen dra ner lite i sekundären och då missar rullarna backspåret och dras ner för långt. Men har det funkat bra förut så kolla att remmen är tillräckligt...

Sitter det något variatorkit på maskinen?

Hur räknar du då? Om man säger att den drar 3liter/mil så blir det nästan 3%.

Assaulten har inte längre balataremmar... men kahosen har det.

Mellan assault och pro rmk så skiljer det någon mm på skenorna framtill men inte mycket, om det skiljer på kausen vet vi nog inte än för någon har jämfört.

Skillnaden är på assaulten så monteras boggien ca drygt 2cm lägre på det främre fästet. På kausen så är dämparen ca 1cm lägre så boggien hamnar ca 1cm lägre framtill än pro rmk och ca 1cm högre framtill än assaulten. Så man kan säga att den hamnar precis mellan pro rmk och assault ungefär. Sen...

Att stum-montera boggien skulle nog hjälpa men knappast en bra lösning :) Oftast är problemet att mattan kuggar vid kompression av boggien så du har helt rätt.

OT... man eldar upp den i pannan så huset blir varmt :)

När man pratar om kedjehus så kan man inte kolla på de andra märkenas kedjedrifter då de använder en vekare kedja. Hyvokedjan som polaris använder och använt väldigt länge nu är betydligt starkare än den så kallade silent chain, är nästan dubbelt så stark som silent chain, värt att tänka på...

Priset man får fram är innan ev rabatt/snowcheck.

Har sett det på lite olika mattor, även eftermonterade.

En fyrhjuling drar normalt inte speciellt mycket. Sen tror jag många fyrhjulingar används minimalt, blir inte många mil per år per hjuling. Jag använder den mest att hämta posten med, så det blir inte många mil på den... :) Samma sak med skotrar att många bara står, tex jag själv har 3st och 2st...

Jämför man gassvaret från den sista proride 2015 så är inte 840:n änns i närheten, men får hoppas att de får till alla maskiner till 2020 (inkl 2019) för att få köra en 840 som går bra denna säsong verkar inte hända..

Problemet med att köra en mattan spännd hård som en fijolsträng för att den ska rappa minimalt är att verenda stav i mattan går av precis över vändhjulen, har nu sett det på flera maskiner. Och när stavarna går av så går det inte spänna mattan mer för då börjar den bukta ner och tar sedan i det...

nja inte riktigt, fjädern håller tillbaka lite mer under hela vägen till maxtryck på en fjäder som har hårdare starttryck. Men det märks mest i början sen blir skillnaden så liten. Därför går en maskin med lågt tillslag snabbare om man håller konstant säg 6000rpm och samma underlag än en med...

Kanske är samma som teboil och lucoil som jag kör med... fast den är billigare i lösvikt.