Sökresultat

Okej, men då hade jag ju rätt :) Jo, farsan tyckte också jag skulle byta ut den mot den nya originalremmen. Men har inte orken att köra in det just nu, får göra det i helgen då man kan ta en lite längre tur. Får väl se om det blir någon skillnad då.

tror jag kommit på hur det funkar :) kan det vara så att det är gängpinnarna man ska skruva på för att variatorskivan ska röra sig innåt/utåt? för det går spår för insektsnyckel inuti själva gängpinnarna och muttrarna är bara där för att förhindra dom att ev. åka utåt. edit: men hur numren...

måste man lös med den stora bulten i mitten också? kollade på sekundären och den var numrerad 1-12 inte 1-6, men hur ser man vilket nummer man har lr vilket nummer man vrider inn är man vrider?

Jag gick ut o kollade på sekundären. Det var 1 stor bult i mitten, men sen var det som MLt sa, fast inte riktigt. Det var som 3 st "gängstavar" med muttrar på ist för bultar. iaf vad jag kunde se. Är det dom 3 man justerar på? jag tror att det är hur mkt man skurvar in muttrarna som justerar hur...

Okej, men hur ställer man det då? måste man lös med skivorna och upp med dom lr? har det nån betydelse om skotern är varm lr inte hur högt remmen ligger på sekundären? edit: tror ni verkligen de där 3 mm kan göra så mkt? fast det blir kanske ganska mkt när man räknar ut hut stor area det blir...

Har samma problem på min 500ss, och eftersom det är samma motor kanske det är samma problem. Men jag tycker min går lite ojämnt på cylindrarna också, och då jag kollade stiften så var vänster (närmast variatorerna) chokladbrunt och skitfint, sen kollade jag på högra och det var helsvart och lite...

Okej, men jag gick ut o kollade och variatorremmen låg ca 2 mm under kanten på sekundären. Remmen är der inge fel på, den är fin.

mothållet? vars sitter det och hur ser man om det är borta ifall de inte syns?

Okej, tack för det bra svaret. Ska kolla det nästa gång jag kör en sväng. Har inte originalremm på den nu då jag fick byta eftersom det blev en midja på den. Men har köpt en som jag har i reserv och det är original bombardier. Jag tycker det känns ungefär som du säger, känns som om den har dålig...

tra:n är inställd på nr 3 tror jag. Hur mkt ska den varva då? den varvar runt 8000rpm, men när jag kört en stund så blir primären skitvarm och jag tappar ca 200-600rpm. edit: kollade och det var 3 på TRA:n

Så om jag byter till tyngre vikter i primären så växlar den ut mer? Är det dyrt att köpa nya vikter då?

Ritade ett sträck på primären på min 500ss- 04, sen for jag ut och körde, när jag kom tillbaka igen så var det ca 1.5-2.0cm kvar av sträcket. Ska remmen inte högre upp än så lr vad kan det vara för fel?

Jag har samma problem på min 500ss -04, tomgången ligger mellan 3000-3500 rpm hela tiden. Samma sak med stiften, vänster stift är chokladbrunt och hur fint som helst medans höger stift är aldeles svart och geggigt. vad kan det vara? kan det vara trottlarna som är olika höga, för jag upplever...

brukar ha min i ryggan, stoppa upp skaftet in i "bärögglan" sen så stoppar du ner spaden och drar igen. Då far den ingenstans.

Så är min rem efter varje körnig, kan nästan steka ägg på primären. Men kör man hårt så kör man ;D Tänker köpa såna där lufthålskitt till vänster kåpa då jag tappar ca 2-600rpm pgaav att den blir så förbannat varm.

"Snöskoterleder körs sönder och farliga gupp bildas i spåren när racerskotern accelererar. Det ökar olycksrisken för vanliga skoteråkare." Gillar det där, lät väldigt fånigt. Så dom som kör recerskotrar är inte vanliga skoteråkare? är det det dom menar lr vad? Verkar även som att det bara...

alltså jag fattar inte, den nöter rem som en häst har jag märkt. För 2 veckor sen var jag ute och körde och fick byta en rem som gått ca 250 mil, då tänkte jag att den kanske var lite sliten, inget konstigt alltså. Men nu i helgen när jag körde så hörde jag hur det släpte små remsor fån den som...

fick lös den, tog en träbit och formade den så här ---> \_/ sen så satte jag ner den och slog lite försiktigt, sen vred jag och slog lite försiktigt, osv. Lätt som en plätt.

Jo, jag ska byta fjäder... Men det verkar som om man inte behöver ta lös hela utan bara den yttre skivan och det. Med en gummiklubba verkar man kunna slå lös den yttre skivan med tillbehör.

Hur gör jag för att ta lös primären? Måste man lös med hela, alltså att man skruvar in den där avdragaren så den lossnar från axeln så hela kommer lös? Eller finns det något enklare sätt? För Det sitter som tusan iaf. Kan man inte bara ta lös den yttre delen? kom med förslag hur man kan göra och...