Sökresultat

Owners manual på pdf Leta upp din maskin i rullistorna!

Hade du isär sekundären? Det låter som om du kan ha ställt fjäderförspänningen för hårt när du monterade ihop den. Är du säker på att du fick rätt rem? Kontrollera längden mot den gamla remmen! Mina kunskaper om din sekundär är tyvärr begränsade eftersom jag har en äldre yamma, kanske någon...

Du är på rätt väg, du ska ta bort brickorna som ligger innanför dom tre skruvarna. Rätt inställt så ska skotern stå still på tomgång, men om du hissar upp skotern så mattan kan snurra fritt så ska mattan snurra långsamt. Testa även att söka här på forumet, det finns många trådar om detta. Lycka...

Hej igen. Ang bestyckning, kolla på skyddet över variatorerna, borde sitta en etikett där det åtminstonde ska stå storlek på huvudmunstycket. Om du bor/kör på relativt hög höjd över havet och dom som hade skotern före dig bodde/körde kanske på havsnivå så kan det mycket väl vara bestyckningen...

Minns inte riktigt, men är det inte dubbla förgasare på 480-motorn? Om du har dubbla förgasare så ska du kolla nålventilen (alltså ventilen som flottören i flottörhuset öppnar när det ska in mer bensin från tanken, och stänger när flottörhuset är fullt) så att den är tät. Är den otät så trycks...

Jag har satt på Sno Pro-skidor på min ExciterII och tycker dom funkar helt oklanderligt, jag har dock inte haft den möjligheten att jämföra med andra plastskidor, så hur dom står sig mot SLP:s, C&A och precisionskidor har jag ingen aning om. Sno-Pro:s skidor består av fem delar: Underskida(eller...

Hejsan! Jag undrar vad det är för fel på min Summit 670 -95 när tomgången efter körning ligger på cirka 3500 varv/min... Är det bara nån enkel inställning?

RE: skillnad mellan Ex 570 SX cyl o Sx:en är "original" portad, dvs cylindern har andra porttider än den "vanliga" Ex:en. Tidigare trodde jag att den även hade reedstyrt insug, men har sett under huven på en SX att så inte är fallet. Om man förutsätter att cylindern i övrigt, pinnbulthål...

En arbetsskoter anser jag ska kunna tåla lite stryk, det gör inte widetrack och dyl. Nej en gammal Ockelbo 6000 är en maskin som tål både det ena och det andra. Om det nu var en arbetsskoter du skulle ha för Ockelbon är då ingen fröjd att åka på tur med.

Hej Torbjörn Jag har honat cylindrarna och satt in nya kolvar på min indy 500. Vad rekommenderar du för inkörning?

jag kan nu meddela resultat av bromsning av ex:n, som jag blev tagen på sängen av! Till min förvåning var den visst redan uppskrämd! Efter kalibrering gav den 90,6 hk vid 7550 v/min, KUL! Men jag har inte en aning om hur den är trimmad...

Hmm nu har jag kalla fötter: Jag var in till Mulle i Mora idag för att fråga om modifieringarna du specifierat, han sa att om jag gjorde dessa, så skulle skotern inte ens gå att starta, att kolvskörten skulle kapas 5 mm skakade han bara på huvudet åt! Kommentar?? Han visade mig Dynotech´s Pipe...

Alright! Nu fick jag ett vettigt svar! Hur funkade det när man köpte detta kit? Lämnade man skotern till Yamahahandlaren för modifieringarna eller? Hur gick skotern efteråt? Var det bara höga varv som gällde eller var den lika körbar ändå? Försämrades hållbarheten mycket? Som jag ser det så ger...

Vet du vad kitet innehöll? Om man behöll orginalpipan som jag hört talas om så kanske det var andra förknasare eller? Upplys mig!!

Pressa remmen uppåt? Nja, du ska pressa ISÄR sekundärvariatorns skivor så att remmen åker längre in i den, därefter har du fått den extra längd som behövs för att få av den på ex.vis undersidan.

Jodå, SX:en känner jag till väl, den hade till och med ett annorlunda motorblock, det enda som skiljer den motorn från Vmax 600 är cylindervolymen, detta block klarade högre toppvarv och hade reeds, nåt som inte sitter på standardEX, som hade kolvstyrt insug. Någon annan som minns??

Hej Finns det någon som kan ge mig detaljerad information om det sk. 90-hk kit som enligt uppgift fanns till Exciter 570, tydligen ett fabrikstrim? En av åtgärderna var tydligen en kapning av pipan... Nån som vet? Nån som har ett att sälja?

Ta isär och rengör med bromsrengöring, låt torka eller helst blås torrt med tryckluft smörj sedan GLIDYTOR med en smörjspray som innehåller silikon (eller ptfe) och TORKA TORRT, silikonet stannar ändå, du känner skillnad. Jag gjorde så på min EX570II, blev stor skillnad på ex.vis "glidet" i de...

Den gamla modellen hade 53 hk, din phazer ligger på 60 hk, denna effektökning har nog lite att göra med en modernare pipa, därmed tror jag att det är nog hugget som stucket med en sån pipa åt dig. Vidare så är chassit mycket annorlunda mellan nya/gamla phazern där pipan sitter, eftersom det...

Den ena har "normallängd" på mattan, dvs 346cm, medan den andra är extra lång, 392cm eller nåt sånt. Vilken som är vilken vet jag inte.