Sökresultat

håller inte med om det, -05 R evo är klart bättre än de äldre, nackdelen framförallt med 600sdi modellen var taskig variatorkalibrering och stötdämpar schimsning, fixade man det så var den fin, fanns förstås andra justeringar typ styrhöjjare mm

Polisen plockar tydligen mer drogfyllerister än sprit fyllerister efter vägarna nu, på vilket sätt hjälper ett alkolås mot dem?

japp alkolås och problemet löst........:beer:

lät ju fantastiskt bra, var det till 600sdi eller

800r kör man på 98, annars tappar man effekt pga spiksensorn

inte fråga om dina åsikter utan om ditt sätt att argumentera, hellst ditt senaste långa inlägg. Där jag är omogen och ändå så ser jag ingen större skilnad i ditt sätt, hellre tvärsom. plus att du försöker få det se ut som om jag skulle haft andra ideer som jag inte haft som du också kan sabla...

du är ju en rolig kille

de som brukar och vill köra onyktra kommer garanterat att koppla bort funktionen, och vi andra som kör nykter spelar det inte så stor roll, förutom att vi har en till pryl som kan krångla och fördyrar skotern. visst det finns inga "motargument" men är det verkligen en vettig lösning på...

motargumentet är att får du det överhuvudtaget att funka klockrent plus att det inte går att fuska med den? samt att det oavsett kommer göra skotrarna dyrare och till vilken vits om det i slutändan ändå bara är ett skott i luften

har testat nytro rtx och renegade xp 800, och föredrar xp, mer matta och mer pulver. jämför man en renegáde 600sdi mot en 800 så är 600 mer lätthanterlig. fast jag skulle välja hellre en lynx xtrim, vilket jag iofs gjort också.

xtrim 800, kört bara korta skotrar förut och ville ta mig utanför lederna också, och ibland har jag mer brottom än vad Elan parken tillåter.

Japp elan lång med 12 hp törs man köra varsomhelst, i värsta fall så bär man hem skotern :) lycklig ägare till två st en Summit elan och en kort racer elan, bägge med frustande 12hp rotax

ingen vidare logik ifall man ska jämföra hur körkortslagen funkat tidigare, t ex fick man automatiskt A kort när man tog B, senare då de ändrade med C kort då behövde man bara intyga att man kört lastbil så fick man det automatiskt. sen ifall du tappa körkortet fick givetvis behålla a och c på...

nja, nog är e10 farligare i fyllan än vilket skoterspår som hellst, särskilt för andra trafikanter, och inget lagkrav på bilar om alkolås. Sen är det tyvärr inget större problem att komma runt alkolåset för de som vill köra onyktra, så det känns som en onödig fördyring bara

varför jämföra med renegade, borde du inte jämföra med den korta xp'n och den är helt klart vassare

hur är det med remspänningen på sekundären, ifall den är för sträckt får du ett irriterande ljud på tomgången

blir knappast ett "litet" pristilägg, sen ifall du vill ha bälten och airbag så är det upp till dig, samt alkolås är frivilligt att instalera

jag har drevat ner en kugg med 800 xtrim blev ok, vet inte ifall 600 har samma drevning men som sagt 2 kuggar ned är säkert bra, hellst om du kör mye ospårat.

mycket skeptiskt att den skulle vara 39kg tyngre än summit 550 med rev chassi. min 800 xtrim går superbra i snön och en lättare 550 borde gå bättre så länge det inte är frågan om klättring. kanske nått fel bakom styret?

vad håller Snofed på med? spelar väl ingen roll ifall man får fram ett funkande alkolås till skoter eller ej, hur stor är extrakostnaden som 99% av övriga förare måste betala för detta. Märkväl att varken bilar, båtar eller andra fordon har alkolås.