Som jag skrev tidigare men jag kan väl dra det igen då. Skillnaden är varvtalet. Dessutom är knappast effekten den springande punkten i snöskotern idag.Varför har då Rx-1 150 hk istället för 190 hk som i R1 då? rätt stor skillnad.
R1 hade 150 hk redan 1998!
Om motorn har rykte om sig att rasa får du andrahandsvärde därefter när det dags att byta in den och då handlar det om kanske 40.000 lägre inbyte efter två år, dvs en merkostnad på 20.000/år. Är det värt det tycker du?
Vad är då lämpligare varvtal? Rx har som alla andra skotrar variator som växlar på optimalt varv.
Alltså om du inte läser inläggen så spelar det ju ingen roll att fortsätta argumentera... vad är din poäng? Tror du att Yamaha eller andra tillverkare inte kan göra en motor med tex 190 hk eller vadå? I så fall kan du ju fortsätta tro det, ingen diskussion lär ju i så fall ändra på den saken. Jo den är nedväxlad idag men även bredden på registret är mycket intressant även om man har variator, man kan växla på på ett annat sätt då.
0,94L/milen!!! de lät jävligt billigtLäste på Sr då hade en kille kört med sin etec, snittförbrukning 0.94L/milen!!! Det är mindre än en 4t! Många hade kört den på just över litern, så den är snål!
4t är alldeles för många takter att hålla reda på
Tja, det har väl i och för sig inte med motorns arbetsprincip att göra... men till vettigt pris, nej. Och jag tror att Yamahas storsatsning bara har börjat, japanerna är för djävliga när de bestämt sig. Det skall bli intressant att se vad som kommer nästa år! En skitlång Phazer MTX med ännu lättare 800cc motor på 100hk och 220 kg? En liten turbo på Nytron? Snart får vi se, de rullar knappast tummarna om man säger så, utvecklingstakten lär snarare öka nu när andra hänger på 4t-satsningen.
Lite svårt att ändra på det när man redan använder den vassaste tekniken som finns. Turbo och annat gör bla två saker; driver upp vikt och pris.
nu undviker jag rotax, men du har en viss poäng där, men tycker inte att 4-taktarna har nåt särskildt högre 2-hands värde än 2taktare.
Vad Ski-Doo har gjort är att stjäla marknadsandelar av Yamaha. Arctic Z1 Turbo misstänker jag säljer i nästan obefintliga mängder här i Norden, lederna är för kassa.
Haha det finns ju massor av fördelar med 4t. Jag har tex svårt att tro att E-tec är en särskilt mycket billigare teknik än fyrtakt. Hållbarhetsmässigt har tvåtaktarna massor att bevisa - så fort man tar ut effekt minskar hållbarheten drastiskt.Hjulboggie rules:
Ja, de går framåt så fort att det såldes färre 4T förra året,
4T har inte en chans så länge de blir bättre än 2T, och det kommer de aldrig att bli. Finns idag inte en endaste fördel med 4T som jag ser det.
