Yamaha och Arctic-cat går ihop.
- Trådskapare snodddas
- Startdatum
Enligt de som kört den är det en besvikelse, både vad gäller finish som prestanda. Finns en avdelning på TYforum redan med rätt många provkörningsrapporter.
http://www.powersportsbusiness.com/top-stories/2013/03/15/yamaha-unveils-arctic-cat-snowmobile-partnership/
Låter inte som att dom är på väg att lägga ner, snarare satsa hårt på att ta tillbaka marknadsandelar.
Låter inte som att dom är på väg att lägga ner, snarare satsa hårt på att ta tillbaka marknadsandelar.
Alltså - Yamaha är en gigantisk koncern så resurserna finns. Däremot är det dyrt med utveckling av sådant som specifikt rör snöskoter, tex chassin. Detta är ett sätt för BÅDE AC och Yamaha att öka marknadsandelar och satsa på de områden de är bra på. Men finishmässigt går det inte att leverera AC när folk förväntar sig Yamaha.
Visst det finns resurser och kapital, så att det blir över hos Yamaha.
Problemet kan ju dock vara att Yamaha är ett för stort företag för skotermarknaden.
Till skillnad mot t.ex Arctic och Polaris som inte har lika mycket kapital och resurser, men å andra sidan så besitter dom något som är nog så viktigt, en riktig genuin skotersjäl i företagsledningen.
Yamaha bygger endast skotrar i ett enda syfte, att tjäna pengar till koncernen, och då företaget är så stort, så finns ju risken att man kanske tycker att man inte tjänar nog med pengar på snöskotersektorn i företaget. Enklast då att bara lägga ner den delen och istället kraftsamla där man tror sig kunna tjäna mer pengar.
Jämför gärna hur det ser ut i Formel 1, där biltillverkare kan pumpa in massor av pengar, då man kan sälja fler bilar på att synas på racingbanorna, men när man tycker att man tjänar för lite pengar på denna del av verksamheten, så kan man helt plötsligt bara dra sig ut, som t.ex Ford och Honda har gjort.
Till skillnad mot gamla klassiska racingstall som t.ex. Ferrari, Williams, Tyrell (som tyvärr vart uppköpta av Honda) som har en racingsjäl som en röd tråd i verksamheten, vilket gör att deras verksamhet i första hand drivs av att dom är nöjda av att vinna på banan, även om det inte ger något överflöd av pengar.
Problemet kan ju dock vara att Yamaha är ett för stort företag för skotermarknaden.
Till skillnad mot t.ex Arctic och Polaris som inte har lika mycket kapital och resurser, men å andra sidan så besitter dom något som är nog så viktigt, en riktig genuin skotersjäl i företagsledningen.
Yamaha bygger endast skotrar i ett enda syfte, att tjäna pengar till koncernen, och då företaget är så stort, så finns ju risken att man kanske tycker att man inte tjänar nog med pengar på snöskotersektorn i företaget. Enklast då att bara lägga ner den delen och istället kraftsamla där man tror sig kunna tjäna mer pengar.
Jämför gärna hur det ser ut i Formel 1, där biltillverkare kan pumpa in massor av pengar, då man kan sälja fler bilar på att synas på racingbanorna, men när man tycker att man tjänar för lite pengar på denna del av verksamheten, så kan man helt plötsligt bara dra sig ut, som t.ex Ford och Honda har gjort.
Till skillnad mot gamla klassiska racingstall som t.ex. Ferrari, Williams, Tyrell (som tyvärr vart uppköpta av Honda) som har en racingsjäl som en röd tråd i verksamheten, vilket gör att deras verksamhet i första hand drivs av att dom är nöjda av att vinna på banan, även om det inte ger något överflöd av pengar.
Det finns inget företag som idkar välgörenhet, jag tror inte ett skvatt på någon "skotersjäl". Tjänar de mer på att gå över helt till fyrhjulingar så gör de det.
Problemet är att det är så dyrt med utveckling och att totalmarknaden för snöskotrar är liten. Därför måste man dels få upp volymen och dels få ned kostnaderna för utveckling. Därför är Yamahas försprång fortfarande stort på motorsidan där utvecklingen är billig för dem pga MC-sidan och därför är tex chassiutvecklingen hos BRP längre fram då de kan slå ut den kostnaden på större volymer. AC har köpt motorer av Suzuki men när egen anpassning av nya fyrtaktare krävs blir det för dyrt. Så vad skall de göra?
Win-win är förstås planen, men först nästa generation lär bli riktigt konkurrenskraftig. Nu är det ett ihopplock av en amerikansk slarvprodukt (men bra design) och en japansk motor.
Problemet är att det är så dyrt med utveckling och att totalmarknaden för snöskotrar är liten. Därför måste man dels få upp volymen och dels få ned kostnaderna för utveckling. Därför är Yamahas försprång fortfarande stort på motorsidan där utvecklingen är billig för dem pga MC-sidan och därför är tex chassiutvecklingen hos BRP längre fram då de kan slå ut den kostnaden på större volymer. AC har köpt motorer av Suzuki men när egen anpassning av nya fyrtaktare krävs blir det för dyrt. Så vad skall de göra?
Win-win är förstås planen, men först nästa generation lär bli riktigt konkurrenskraftig. Nu är det ett ihopplock av en amerikansk slarvprodukt (men bra design) och en japansk motor.
Detta samarbete är ju bara fördel för Yamaha just nu iallafall. Arctic cat har ju 7 olika motorer i år. Tror det gått bra med 6st också. Men det är väll bara hoppas att Yamaha tar fram en motor som är lika bra som suzukis men hadde ju hellre sett ett förlängt avtal med dom.
Är det någon som sett /kan visa avtalet mellan dem?
Måste ju finnas mer i Arctics vinning än bara nytro motorn då den är gammal och sliten vid det hör laget, vad är de egentligen ute efter så att säga?
Måste ju finnas mer i Arctics vinning än bara nytro motorn då den är gammal och sliten vid det hör laget, vad är de egentligen ute efter så att säga?
Jo det har du ju rätt i.
Undra om vipern kommer synas i acs försäljningstatistik?
Men ändå, någon som vet var man kan läsa om avtalet?
Undra om vipern kommer synas i acs försäljningstatistik?
Men ändå, någon som vet var man kan läsa om avtalet?
Jag skulle tro att det är affärshemligheter, men uppenbarligen ser bägge parter fördelar. Nästa Yamahamotor kombinerat med nästa AC-chassi, byggt i Japan med japansk finish. Då är det match!
Vad menar du skulle vara bättre på en äkta Yamaha? Detta är en seriös fråga, bara så du vet.
Nytromotorn är en riktig tröttmössa original, det är ingen hemlighet.
Måvara att Arctics 1100 utan T har ett ännu mesigare ljud än Nytron men den erbjuds ju iaf med ett T!
Vad som är bättre på Yamaha?
Det är en japansk maskin med finish från MC-världen. I den japanska traditionen finns också noggrant utprovade lösningar och slitstyrka. Däremot väldigt sällan "mest", "värst" eller "lättast" - eftersom detta innebär svagheter som inte går ihop med den japanska filosofin.
AC är typiskt amerikansk med allt vad det innebär, både för- och nackdelar. Som vi har sett de senaste fyrtio åren innebär det ofta barnsjukdomar och monteringen lämnar ofta en hel del att önska.
Det finns absolut intressanta potentialer i samarbetet, och precis som på bilsidan så gäller samarbete för att stärka marknadsandelar.
Det är en japansk maskin med finish från MC-världen. I den japanska traditionen finns också noggrant utprovade lösningar och slitstyrka. Däremot väldigt sällan "mest", "värst" eller "lättast" - eftersom detta innebär svagheter som inte går ihop med den japanska filosofin.
AC är typiskt amerikansk med allt vad det innebär, både för- och nackdelar. Som vi har sett de senaste fyrtio åren innebär det ofta barnsjukdomar och monteringen lämnar ofta en hel del att önska.
Det finns absolut intressanta potentialer i samarbetet, och precis som på bilsidan så gäller samarbete för att stärka marknadsandelar.
Nu tänkte ju jag få lite mer konkreta svar.
Jag har ägt och/eller kört ofta med alla nu förekommande (roliga) modeller och Yamaha ligger inte så högt upp på min lista.
Vad jag vill veta är vad Yamaha är bättre på än Arctic cat.
Nu låter det som att du är ute efter något märkeskrig... jag var tydlig i svaret, det är det saken handlar om.
I de fall de haft skotrar i samma segment (touring, sjöraket) är det ju såhär efteråt väldigt tydligt vad skillnaderna består i. Pantera/Venture, ZRT/SRX, Bearcat/Viking. Hur ser de ut efter tio år? Tjugo?
I de fall de haft skotrar i samma segment (touring, sjöraket) är det ju såhär efteråt väldigt tydligt vad skillnaderna består i. Pantera/Venture, ZRT/SRX, Bearcat/Viking. Hur ser de ut efter tio år? Tjugo?
Jag är inte ute efter ett märkeskrig, det har vi en egen tråd för.
Man läser ofta om Yamahas kvalitet och finish och jag undrar vad menas med det?
Motorerna håller bra, det vet jag också.
Alla skotrar du nämnde ser ungefär likadana ut idag som när dom gjordes, eller har jag missat något?