Och inte minst att lyckas hitta alla avlagringar som måste bort! En del lågfartsmunstycken har ju en lång "hals" på ena eller båda sidor av strypningen, där duger det inte med att bara titta genom munstycket och se att det kommer ljus igenom, det ligger säkert kvar skräp i "halsen" som kan täppa till munstycket så snart man har skruvat tillbaks det. Har man tillgång till ett mikroskop och riktigt bra belysning kan man upptäcka saker som man inte ser när man står ute och skruvar.
X2 . Förmodligen kommer de betydligt mindre soppa via primern till den cylinder som inte startar kall. De kan bero på slut primer så bränslet endast tar den lättaste vägen. De kan även vara hål i slangen från primern eller igensatt primer utgång ,eller skit i munstycket vid insuget. Ryck lös bägge primerslangarna och testa dem ut i de fria att de sprutar lika mycket. Om de gör de så kan testa om de är stopp i munstycket vid insug.
