Problem med rotax 1000 och Suzuki 1000?

[Hiller]

Nu när 850in börjar vara på väg, vilket jag tror kommer bli en fantastisk motor och skoter vilken den må sitta i, började jag fundera tillbaka lite på större motorer..
Är det någon som minns om det var några problem på Summit 1000 highmark och M/Crossfire 1000?
Polaris 900 kommer jag ihåg, den var inge bra alls..


Både summit highmark och M1000 skulle säkert bli fina vattenskotrar eller "projektskoter" nu när priserna på dom har sjunkit ordentligt

 

[mattgojohn]

1000 SDI är väl inte känd för att vara speciellt problemfri, satt som du skriver i Summit men även i Mach Z 2005-2007. Finns oerhört mycket läsning här: http://www.dootalk.com/forums/forum/5-mach-z-rt-and-mxz-1000-sdi-models/

 

[Gbr]

1000 sdi är nästan i klass med poo 900. suzuki 1000 verkar hålla bättre men den är tung!

 

[Hiller]

Hade 1000 sdi samma problem som 600rna med avgastemp givarna? Sen gissar jag att utöver det var det kanske ramlagren som var problematiskt?

Var det jättestor skillnad i vikt på Suzuki 800 och 1000?

 

[Martini_80]

600rna hade mig veterligen inga jätteproblem med avgastempgivaren. På min 600:a så gav en upp vid 350-400mil nånting. Givaren används bara som hängslen och livrem och Mulle kan ta bort dom så dom inte används av boxen.

 

[monno]

Spontant så är min tanke att om du inte ska trimma är en Suzuki 800 att föredra framför en 1000. Lite rappare gassvar m.m.
Men ska man fila lite så borde ju (utan att jag vet) det gå att ta ut lite mer ur en 1000.

 

[Hiller]

Nä visst är det så, jag har bara hört att i vissa fall när man köpte en ny avgastempgivare så kunde den gå sönder igen efter typ 30 mil. Köpte man istället en begagnad tempgivare från en maskin som hade gått en bit så höll den mycket längre. Men som du säger, det går ju att bygga bort.

Håller med dig, 800orna hade lite rappare gassvar tycker jag och det var därför jag köpte en summit rev 800 när jag skulle köpa en men 1000 kubikarna känns lite mer råstarka tycker jag så det vore coolt att ha en typ som "ditchbanger" eller vattenskoter

 

[krappen]

Suzuki 1000 kubikarn är fruktansvärt lätt och billig hitta effekt på.
Om jag inte minns fel så bänkade odyssé en m1000 till strax över 180hk,
Y-rör, portad motor, boysen reeds och en powercomander Box. Den snurran gick riktigt bra! Körde med ägaren och hade själv en m8 med likvärdig motor optimering på den tiden.

 

[bunken]

1000sdi måste ju vara tyngre än Suzuki1000 med tanke på balansaxel och att den är så stor att den inte ens passar i en vanlig rev.

 

[Hiller]

Nog blir man lite sugen på Suzuki 1000 alltid Tror faktiskt mer på den motorn är rotax 1000 på sätt och vis men samtidigt känns chassiet bättre på reven än på arcticen
Även fast de där gamla M skotrarna har varit som en barndomsdröm när Chris burandt körde dom förut

 

[bunken]

09 m1000 Då får alla uppdateringar. Jag tycker att det chassit är bättre än proclimb iallafall fram till 2016.

 

[k-len]

säger som bunken, trevligare chassie än proclimb, men jag säger nog fram till 2017 tillochmed.

 

[Hiller]

Jasså? Vad var det som var speciellt med just 2009?
Det är alltså inte samma på -10 och -11?

 

[odysse]

ja det är samma men 09 kom nya tunneln , elbacken, teleskophöjaren , det är samma 10 och 11 men dom är ännu ovanligare , dom problem jag har haft är att jag fått byta tänkablar då dom höll på att nötas av , boysen reedsen höll mindre än 100 mil men det är inte motorns fel , det jag stör mig mest på är vibrationerna , org är det inget jag rekomenderar , men den är fantastisk att trimma , drivtsäkerheten är inte som på en f7a och vad man läser ska man byta kolvar före 500 mil ...

 

[k-len]

Är inget speciellt med 2009an, men det var ju 1000cc vi pratade. Och iomed 800ho:ns intåg 2010 försvan 1000cc.

Så nyaste 1000 som går köpa är 09

 

[k-len]

Rättar mig själv, 2010 fanns också 1000, men togs väl inte (vad jag mins) in av kgk förutom vid special beställningar.

Så som dyker skriver, kan vara klurigt att få tag på en nyare.

 

[Hiller]

Jaja, ni tänker så ja. När man tänker efter så stämmer det ju, det hade man ju kunnat klura ut
Kolvbyte känns ju som att det visste man redan om när det handlar om 2 taktare, men sen verkar de ju ganska driftsäkra och som sagt lätta att trimma.
Sen får vi se, det jag är lite ute efter egentligen är väl en "sambo-skoter" så att man kan följas ut på varsin och rätt som det är kan det lika gärna bli en rev 600 men det är ju inte lika coolt..