Tycker min RMK blev väldigt svårstartad nu när det blev lite kallare ute...vart ju fruktansvärt "hård draget". Jag är ju inte så stark men ska det vara så tungt att dra i gång den kommer jag definitivt behöva ha hjälp att starta den i vinter. I dag när jag till slut fick i gång den så slog han igen stiften. Blev väl sur av allt fjuttdragande i startsnöret :Cry:
polaris 900
- Trådskapare svampen
- Startdatum
ja gör så ,då har du lite skruvning framför dig, i stort sett plocka isär hela maskinen då motorn måste lyftas ur.......:hahaha:
Det jag har varit med om på en 05:as 900 är att Vevaxel gick av vid variatorn, till föjld att variatorn rent ut sagt exploderade. Detta under gaspå drag.
ja allt beror ju på hur pass bra koll man har på tummen :blink1: då jag var ut med min på premiärturen för nån helg sen så kom jag 6mil på 3/4 av tanken...men då är ju min iofs drevad som satan(2.33 i utv mot 1.6 std) och förlängd, men lite soppa vill dom allt ha :heh:
en halv dag hmm 4timmar efter led 50km/h blir 20mil och 40liter bränsle så hamnar vi på 2l/mil inte alls så mycket.
Ja man skulle ju tro det, men min drar faktiskt inte så mycket, runt 2-2,5 l/milen vid hyfsat "vanlig" körning. Har cleanfire motorn på min som är en jubileums modell, har alla RMK 900/Fusion cleanfire motorn?
Ja, alla 900 är cfi. och kan hålla med om att det går köra snålt med dom...neråt 2l/mil är inga problem....men och andra sidan så är det inte svårtt att få dom dra 4l/mil heller...tummen avgör:heh:
Dom fick möjligheten att kunna trycka in 8 liter soppa per mil istället för 4 liter per mil
Nä men det är väll för att kunna spruta in soppan där den gör mest nytta vid vissa varv.
Men på 2010ans 800 gick dom väll tillbaka till 2 injektorer igen.
-06 cf900 går renare på lågfart och levererar mer krut på toppen, det du märker är att den är märkbart rappare.
Det gjordes väl redan -08 på 600:an? Kallad cf2, Det var visst för att 600 hadde ett märkbart läge ic mellanregistret då man kände "växlingen" mellan injektorerna. Rätta mig om jag har fel?