Haha absolut inte
underhåller man och servar så håller det hur bra som helst och 440 är grymma maskiner, grymt rappa och grym hållbarhet på chassi dämpare osv men kräver lite mer av sin ägare
Last edited:
MXZ Vilken modell
- Trådskapare ingesnö
- Startdatum
underhåller man och servar så håller det hur bra som helst och 440 är grymma maskiner, grymt rappa och grym hållbarhet på chassi dämpare osv men kräver lite mer av sin ägare 
Nej, 440 är bra maskiner. Som sagts i tråden så sker kolvbyte mellan 100-200 mil. Notera att 440 endast går bra på led. Dom är verkligen ingen höjdare i lössnö. Det beror väl oxå på hur boggien är inställd med balatarem osv, men rent generellt så ska 440 hålla sig på leden. Och jag kan inte påstå att det är nån mer service på en 440 än vad det är på en 600 (förutom kolvbytena då). Alla maskiner slits med tiden. Och det här med bestyckning kan vara lite jobbigt ibland. Hittentills har jag klarat mig utan att byta. Jag kör på höjder mellan 300-600 m.ö.h och det har funkat på samma bestyckning. Ingen större effektförlust.
Hur fort går egentligen en nyare 440? En relativt vässad 550 toppar ju runt 130 medan 600cc runt 150-160
Helt omöjligt att säga, beror så mycket på drevning. Men nog kör man ifrån en 550 fläktis iallafall, vilken dag som helst. Men har man köpt en 440 för lakeracing så blev det lite fel, så mycket vågar jag ju dock påstå. Toppfarten inte så intressant på en sån skoter tycker jag, den ska ju vara i luften, inte på isen...
Ja absolut bättre skoter på alla sätt och vis än mxz 440, 600, 583, 670 å allt tjaffs som alla andra pratar om. Bättre boggie på 02:an och du får även en något längre matta på köpet
. Det du kan kolla är sprickor i boggie, chassi, kolla så mattan ser fräsch ut. komp testa motorn, kolla efter sprickor i insugsgummin, spickor i primärvariator. En notis att ett flertal har haft problem med sina serie3 motorer från rotax då felen brukar vara felaktiga kolvringar/kolvar, vevaxeltätningen kunde ploppa ut etc, detta gäller väl 600-800 framförallt?Det kommer att bli mer eller mindre ett "lyft" av vikt framtill iaf . Men jag är inte så helt säker på att den kommer att känns så mycket rappare rakt fram på en is men utanför leden och på leden som kommer du säkert att känna en stor skillnad. Den är smidigare fast den är längre än din nuvarande F3 om du inte har en LT dvs.
. Men jag är inte så helt säker på att den kommer att känns så mycket rappare rakt fram på en is men utanför leden och på leden som kommer du säkert att känna en stor skillnad. Den är smidigare fast den är längre än din nuvarande F3 om du inte har en LT dvs.