800 e-tech dör
- Trådskapare Vidgren
- Startdatum
Kan vara början på statorhaveri eller annat näraliggande om det inte är det enkla dvs glappkontakt någonstans.
ECM gillar inte att 55 V kretsen vilken är viktig för DI funktionerna börjar fluktuera nämnvärt oavsett det är lågt (P1562) eller högt (P1563) och gör olika "korrigeringar" alternativt stänger av. Får maskinen sedan stå en stund för att kallna så funkar det igen ett tag eller t o m åtskilliga mil.
Garantiåtgärd är det hursomhelst, se till att de på CF kör testprogrammet med varmkörd motor och på varierande varv samtidigt som de observerar voltmätaren som finns i BUDS under några minuter.
ECM gillar inte att 55 V kretsen vilken är viktig för DI funktionerna börjar fluktuera nämnvärt oavsett det är lågt (P1562) eller högt (P1563) och gör olika "korrigeringar" alternativt stänger av. Får maskinen sedan stå en stund för att kallna så funkar det igen ett tag eller t o m åtskilliga mil.
Garantiåtgärd är det hursomhelst, se till att de på CF kör testprogrammet med varmkörd motor och på varierande varv samtidigt som de observerar voltmätaren som finns i BUDS under några minuter.
Inte alls, ren empiri.
De första signalerna på 600 Etec var att den slog av och/eller gick på en cylinder ett par tre gånger strax efter inkörningen var avklarad, uppkoppling visade inget felaktigt heller, 50 mil senare när statorn på allvar började ge upp var det mindre kul, 150 km "limp mode" osv......
Vid uppkoppling mot BUDS syntes inget onormalt till en början men jag framhärdade att köra maskinen uppkopplad ett tag och då syntes både dippar och peakar upp mot 70 V.
Har du minsta möjlighet så sväng förbi så de får kolla, sedan går det en del statorer så det är bättre att den beställs nu om det är den för att slippa "backorder"
Att "limpa" en dag med dåligt före eller med pulka/familj bakom är ingen höjdare, skulle inte gå korsa Pieske eller Mavas med ovanivatten särskilt lätt....., dessutom blir man torr i munnen av alla väl valda...
De första signalerna på 600 Etec var att den slog av och/eller gick på en cylinder ett par tre gånger strax efter inkörningen var avklarad, uppkoppling visade inget felaktigt heller, 50 mil senare när statorn på allvar började ge upp var det mindre kul, 150 km "limp mode" osv......
Vid uppkoppling mot BUDS syntes inget onormalt till en början men jag framhärdade att köra maskinen uppkopplad ett tag och då syntes både dippar och peakar upp mot 70 V.
Har du minsta möjlighet så sväng förbi så de får kolla, sedan går det en del statorer så det är bättre att den beställs nu om det är den för att slippa "backorder"
Att "limpa" en dag med dåligt före eller med pulka/familj bakom är ingen höjdare, skulle inte gå korsa Pieske eller Mavas med ovanivatten särskilt lätt....., dessutom blir man torr i munnen av alla väl valda...