Är 4-takt framtiden?
- Trådskapare Forumchefen
- Startdatum
Det är väl egentligen mest konservatism som gör att skoterbranschen håller fast vid tvåtaktare. Om man tittar på de priser som man kan ta ut för fyrtaktsskotrar (och ändå få dem sålda!) så visar ju det att efterfrågan finns! Men jag skulle tro att tvåtaktarna kommer att hänga kvar till den dag då det kommer avgasreningskrav för skotrar i USA...eller om bensinpriset fördubblas där borta.
Om man jämför med bilbranschen så kom ju dödsstöten för tvåtaktsmotorer i västeuropa 1971, då ECE-länderna införde sina första avgaskrav. En fyrtaktsmotor behövde nästan inga åtgärder alls för att klara de kraven men de tvåtaktare som fortfarande fanns (DKW/Auto Union t ex) hade inte en chans att klara kolväteutsläppen.
Man kan iofs också tänka sig andra utvecklingsspår, t ex tvåtaktsmotorer med direktinsprutning eller pulsatorsystem, för att få ner bränsleförbrukning och kolväteutsläpp.
Om man jämför med bilbranschen så kom ju dödsstöten för tvåtaktsmotorer i västeuropa 1971, då ECE-länderna införde sina första avgaskrav. En fyrtaktsmotor behövde nästan inga åtgärder alls för att klara de kraven men de tvåtaktare som fortfarande fanns (DKW/Auto Union t ex) hade inte en chans att klara kolväteutsläppen.
Man kan iofs också tänka sig andra utvecklingsspår, t ex tvåtaktsmotorer med direktinsprutning eller pulsatorsystem, för att få ner bränsleförbrukning och kolväteutsläpp.
Självklart kommer alla i framtiden att köra 4-takt. Visst har "trabantlukten" sin njutning men knappast i långa loppet.
Av evolotionen har vi lärt oss att vikten kommer att minska och effekten att öka, lika självklart som att priser kommer att gå upp och ni kommer att bli äldre!!!!!!
Detta är bara början, självklart har man signat en Yeti -04.
Av evolotionen har vi lärt oss att vikten kommer att minska och effekten att öka, lika självklart som att priser kommer att gå upp och ni kommer att bli äldre!!!!!!
Detta är bara början, självklart har man signat en Yeti -04.
Framtiden har ganska lite med liter per mil att göra, det som styr är utsläppen av skadliga ämnen. Där ligger 2-taktaren långt efter på grund av konstruktionen. Tyvärr så är det lite klent på 4-takts fronten för tillfället. Som inbiten Yamaha åkare så är RXWarrior ett alternativ, men jag är lite fundersam på vikten. Det skulle vara trevligt om den kunde vara minst 30 kg lättare...
Får ju hoppas att dte är framtiden... det blir ju bättre miljö och allt... Och nu kan man ju snacka pris just nu.. och dom är dyra men när dte kommer fler går priserna ner så... Om några år kommer det nog inte att vara så stor skillnad i pris på 2- och 4-takt
R
Rx1Power
Va ere för fel på rx1:an att den är tung köp en lång då tvivlar på att man fastnar så lätt om man håller varv när man är ute i snön...
YAMAHA SKA DET VA!!! HAHAHAHAHA
YAMAHA SKA DET VA!!! HAHAHAHAHAVa vare för klåpare som körde en rx1:a då?
vet ni varför dom fastna jo för att det var för mycket motor så att dom inte kunde behärska den..så e de... har själv en rx1,mm och ha rå aldrig fastnat i nån ##### nerför..
men däremot har jag sett när dem har fastnat med en summit i nerför.....
YAMAHA SKA RE VA OM MAN ÖVERALLT SKA!!!
vet ni varför dom fastna jo för att det var för mycket motor så att dom inte kunde behärska den..så e de... har själv en rx1,mm och ha rå aldrig fastnat i nån ##### nerför..
men däremot har jag sett när dem har fastnat med en summit i nerför.....
YAMAHA SKA RE VA OM MAN ÖVERALLT SKA!!!
T
TTT
Yamaha i alla väder.
Mycket motor med turbo lite avgaser.
Den har allt till och med kilo och med en erfaren förare som klarar av kraften och tyngden tar sig överallt.
Inga slappa 440töntar klarar av nått sånt.
(Skoja)
Mycket motor med turbo lite avgaser.
Den har allt till och med kilo och med en erfaren förare som klarar av kraften och tyngden tar sig överallt.
Inga slappa 440töntar klarar av nått sånt.
(Skoja)
E
ejwbegysv
Har själv kört rx1 MM och det var en mardröm... En polare har en.. Han köpte en till lekskoter nu till denna vinter för att Rx1:an är så jobbig att köra...