Sökresultat

Xlt94 Det är slangarna för förgasarventilationen, dom ska dras upp mot styret så dom ligger högre än tanken. Fast dom ska vara lite längre än 30 cm, kanske kapade på din.

93 hade dom ITS typeI och typeII boggien på dom vanligaste modellerna...Fanns även många som hade DialAdjust boggie...

[Uppdaterat: Senast editerat den 08-Jul-04 kl 10:25 AM (CET)]Här finns skiss på kedjehuset http://216.37.204.202/polaris_oem/PolarisSnow.asp?Type=13&A=273&B=5 Och här på länkaget http://216.37.204.202/polaris_oem/PolarisSnow.asp?Type=13&A=273&B=30 Ronnies har dom flesta sprängskisserna...

61-68N.m (45-50ft.lb.)är det på p85variatorn. Tror det är liknande på p90an.

Är den standard utan trimpipor och med orörd luftburk så är standardbestyckningen mj260.Munstyckena är sexkants mässing.Bestyckningstabell brukar finnas under huven eller i instruktionsboken.

strax över 4000 varv/min.

Jag kör med 10M "49,5gram" + blå fjäder i min 94as Xlt sp. I sekundären en fräsch röd fjäder och originalhelix och det funkar bra för både ledkörning och lek i lössnön. Har testat med lättare vikter men tyckte den funka sämre då...

Funkar hur bra som helst. Är ju samma motor i 650 och RXL.

Delningen mellan "drivkuddarna" kan skilja på vissa mattor. Dom flesta skotrar har en standarddelning på 2,52tum, men har för mig att äldre Yamaha har en annan delning. Köp en matta med samma delning som du har på din gamla eller så byter du drivhjul så att en matta med standarddelning passar.

[Uppdaterat: Senast editerat den 19-Apr-04 kl 09:41 AM (CET)][Uppdaterat: Senast editerat den 19-Apr-04 kl 09:39 AM (CET)]Plugg nr18 på denna sprängskiss är originalplaceringen för bränslepumpsnippeln http://216.37.204.202/polaris_oem/PolarisSnow.asp?Type=13&A=26&B=6 Kan sitta en tempgivare för...

Insugsgummina från en xcr600 går att använda.

Kolla här www.polarisman.com Här finns alla Polarismodeller du vill ha svar på

Hade du läst alla inlägg så hade du sett att det betyder XtraLightTriple

Det är en trippel på 650kubik me förgasare, kring 95hk och med ca 340 lång matta. tycker inte den är så tung, men beror ju helt på va man jämför med och hur stark man själv e. Funkar bra om den är i bra skick och rätt inställd, trimmade exemplar har sämre hållbarhet.

Leta upp luftningsnippeln på bromsoket och sätt på en lång genomskinlig slang på den. Sen tar du en burk/flaska med bromsvätska i och sätter ner andra änden av slangen i den och sätt burken högre än oket"se till att slangen är under vätskenivån i burken hela tiden". Funkar även bra med...

Finns bilder på respektive tillverkares hemsidor. http://www.polarisindustries.com/ http://www.arcticcat.com/ http://www.bombardier.fi/lynx/sv/ http://www.ski-doo.com/ http://www.yamaha-motor.com/

[Uppdaterat: Senast editerat den 21-Mar-04 kl 02:49 PM (CET)]99 fanns det iaf en indy 440 sport touring med xtra lite boggie.. Det är de närmaste ja hittat enligt din beskrivning..00 verkar det ej ha funnits nån 440 utan alla hade 550 enligt Polarisman.com och dom broschyrer och tidningar ja har...

[Uppdaterat: Senast editerat den 20-Mar-04 kl 12:06 PM (CET)]Testa spänna sekundären istället för att släppa så ska de funka bättre. Har du släppt sekundären max så är det ju som att starta på högsta växeln.Med en såpass ny skoter så fungerar den bra med originalgrejerna.

Primär är den variator som sitter på motorns vevaxel och sekundär är den andra.Kortfattat är deras uppgift att överföra kraften från motorn vidare. I dom 2 senaste snowmobile finns bra artiklar om variatorer och dess funktion. Vill du lära mer om variatorer så köp Olov Aaens bok Clutchtuning.

Gärna ett jämförelsetest mot fabriksmountains. Hur den står sig emot andra i lössnökörning och klättring.