Sökresultat

ta lös den å kolla skicket på den vettja. Kolla tätningar å sånt å att allt ser bra ut. Om det gör det finns de ingen anledning alls att ta bort den. De är driftsäkra...tro mig

Sxr har runt 110 hk och de kan hända att de i accelerationen inte blir lika snabb som en 700 twin. Ganska förståeligt. Men istället får du en underbar trippelmotor me vrid genom hela registret. Har en sxr500 -01 själv och tycker att den är superskön att köra. Går att köra riktigt hårt efter led...

RE: Kopplings schema till Exciter2 570 - i instruktionsboken finns de nog ett kopplingsschema...Om du inte har den kvar kan du ju beställa en via en yamahaåterförsäljare eller kanske t.o.m. köpa/få bara det.

lufta kylvattensystemet om du har vätskekyld maskin.

RE: Framvagninställning (toe in -toe out i handboken för min sxr står det att de ska vara 0-30 mm toe out

RE: tjuvluft??? snälla hjälp!!!!!!!!!!! hål i nåt insugsgummi??

på skotrar me back e alltid glappet mkt större. Inget onormalt

Et340 tr (transporter) går ruggigt bra i snön. Innan ja köpte min nuvarande sxr -01 körde ja lite me en släktings et. Faktiskt skitskoj skoter att leka å spåra me =) Men kanske inte bästa ledkomforten =)

Om de e första turen för säsongen me förra säsongens soppa kanske de beror på det. Oktantalet sänks nämligen under sommaren å så bildas de alger m.m. Byt soppa å testa.. kolla också som de andra säger att choken inte ligger på

krängningshämmare=trailingarmar??

kanske finns på m-performace hemsida...

Lyset på -97:ans SPX suger tyvärr...SPX:en e tung som ##### å defenitivt ingen maskin efter guppiga leder...däremot e de mkt krut i den å e rolig på sjön, så de beror ju på va man gillar mer =)

vore schysst om du skickade det till toby949@teliamail.com

Jo, precis så har ju MM:arna å de borde ju fungera tycker man....Bara en liten metall-läpp som håller undan åt rätt håll...Sen e de bara ha tummen i styret så det håller undan av sig självt =)

Nackdelar? Finns de nåra nackdelar me dom? Sliter de mer på motorn? Varför har annars inte alla märken det som standard?

tror de va snowmobile eller snowrider som hade en artikel om en speciell firma i sverige som hade allt till AKTIV. Maila tidningarna så kanske de kan svara på de.

Låter ju vettigt. Någon annan som e haj på sånt här å vill förklara?

hmm, bäst är nog att köra på en speciell växelhusolja som tål minusgrader främst å inte en massa plusgrader som motoroljan arbetar i. =)

Tjenare! Tycker de börjar bli ett j*vla krångel å hålla reda på allt nu å tror inte ja e ensam. Skulle gärna vilja att någon förklarade vad de e för skillnad mellan att ställa om nålarna och byta munstycken. Är det för att nålarna går att justera så marginellt som man byter munstycken eller vad...

Har ingen högkamsmatta. När jag gjorde service förra året ställde de ned nålarna litegrann å efter det har ja inte kollat förbrukningen exakt. Hmm, tror inte att de e många som byter munstycken efter väder. Jag kör alltid med de munstycken som sitter i å de ska funka till iaf -20.