Sökresultat

det finns en sak du ska akta dig för när du drevar på drivhjulen pressa inte max på en pistad led motorn har ganska lätt för att övervarva då. Det du kan göra åt saken är att montera en hårdare fjäder i variatorn det gjorde jag i min och det blev som en helt ny maskin grymt bra acc :D

En blueprintad motor (balanserad) ger visst mer effekt det är inte mkt. Men det du kommer märka skillnad på är att motorn blir rappare gå gasen dvs den kommer varva upp mkt snabbare. Hade in polarns motor på farsans jobb och blueprintade den och det blev ganska bra skillnad på gassvaret. Så...

det där med 130 stämmer ganska bra det kan variera lite grann från maskin till maskin men Pegga får du bara ut 120hk ur din är det nått fel.. Syrrans maskin är en exakt likadan den är bänkad till 134.3hk original med slp pipa 146.2hk.

Sv: 340 - 488 jag tror det ska vara möjligt har sj haft båda motorerna men kommer inte riktigt ihåg dock så har jag en komplett 488 motor om du är intresserad den har skurit på ena kolven men annars är den hel å fräsch med nya lager/ tätningar.

Sv: Glapp på primären? Sekundären ska glappa lite men absolut inte 1,5cm primären måste sitta helt stumt. glappar det så mkt så är det nog dax att ta bort variatorn och kolla vad som är fel.

Stämmer det som robin säger men det skiljer även en till sak mellan maskinerna. Det är att XlT har en klenare vevaxeln den är gjord i ett lättare och mindre hållbart material för att få den tunga trippel motorn så lätt som möjligt. XLT= Xtra Light Tripple.

ok tack för alla svaren nu har jag lite mer kött på benen iallafall återstår att se vad det blir för maskin till nästa vinter :D

Fox rider problemet är att jag inte vill ha en viper utan en SRX och jag vill helst få den att gå i lössnön utan att behöva förlänga den. Det jag funderade på var att kanske klämma i en Edge eller pro x boggie i den så får man grym fjädring i maskinen.

Tjena som rubriken lyder så undrar jag om det verkligen är sant det som sägs om srx? Vad jag har hört så går det som en ubåt i lössnön pågrund av vikten, Men yamaha har sån otrolig viktfördelning så detta borde inte spela någon roll och är den verkligen så tung som det sägs? är det någon som...

fungerade det?

okay härligt att höra! :D

Sv: problem kedjehus där har du tur eftersom det passar från alla indy modeller det enda som är skillnaden efter just 89års modell är att skivan sitter fast på Splines istället för kil och Segersäkring (Låsring) så var noga med att kolla det så att du inte får en axel som passar men bromsskivan...

fungerar alldelles utmärkt så som alla sagt bästa sättet enligt mig. Och om du ska ha lös variatorn på en polaris så ska du ha en bult med 14mm gänga och stigning 1.25 om jag inte minns fel. Lycka till!

Ganska lätt att "Säga" att vägverket har skickat papprerna men att dom inte kommit fram. Tycker det låter mycket skumt det där har du några bevis på att han ens haft papper på maskinen? Vägverket brukar vara jävligt snabba att skicka papper. Kolla upp om den är stulen!

beror på vad du menar med rullen :eek: ?

Alla fusion modeller är kända för att vibrera onormalt mycket, det var en av anledningarna till att dom la av med fusion modellerna.

kolla drivaxel lagrerna, eller igentligen kolla alla lager! om ett lager pajjat eller är på G att pajja ska du inte köra en meter fören det är fixat annars kan det får allvarliga följder. Lycka till!

Sv: problem kedjehus var så ja menade bbb att ett lager kan ha skurit där förr och man kört med det så det svarvat ner axeln. menade inte att nån gjort det med vilja det vore bara otroligt korkat :D

nålventilen som inte öppnar eller stänger ta isär förgasaren å blås igenom den ordentligt.

Sv: problem kedjehus det låter mycket underligt tror det ska vara 6205 lager där är du säker på att ingen har svarvat ner axeln?