Sökresultat

Är väll färgkodat oftast så följ bara färgerna brukar inte gå att sätta fel.

Det är sällan cylindern har M8 fattning så jag hoppas att han förstod att jag menade toppen, Cylindrarna kommer jag faktiskt inte ihåg.

är det m8 fattning så 3kg ska det sitta ungefär.

Vad jag vet så tillverkar inte SKF TUM lager, då får du göra som jag gjort på mina axlar och svarva ner dom till MM. Annars är det bara göra som föregående talare sa.

Ligger ut PSI dubbelrör på blocket till phazer nu dom kom in idag så snabba dig å ring.

Båda är ju edge modeller. Skillnaden är har ja för mig är inte helt 100 lite annan dämparsetup i 05an samt att dynan är lite hårdare stoppad tror jag. Mycket fina motorer båda 2 pålitliga och drar inte hur mkt soppa som helst. Inte någon värre skillnad mellan 700 och 800an kan märkas lite på...

Cirka 112hk tror ja det är i 600an.

Främre boggiedämparn tar mer stryk med slaka balataremmar. Dock är det knappast märkbart mot vanligt slitage men kör du helt utan remmen så kan främre dämparn säcka ihop ganska snabbt lr skenorna genom mattan.

Låter som att du har kassa reds eller att nålventilen är pajj. Skulle det vara vevaxel tätningarna skulle maskninen bara gå på tomgång eftersom den pumpar inte fram nog med soppa då.

Du som sa att wiseco är skit har tydligen aldrig provat dem. Bästa kolvarna som finns och ett världsledande företag inom kolvindustrin. Ang topicen så tycker jag du ska satsa på wiseco eller original kolvar brukar inte skilja många lappar i priset det är motorn lätt värd.

Nålarna får du ställa om beroende på var du bor hur varmt etc det är. Men är så liten skillnad så det knappt märks kolla stiften. Alla lite större motorer är känsliga på oktanvärdet kör på 98 oktan det är värd dom där extra örena vet av flera 800cc maskiner som spikat på grund av att dom kört...

Jag hade satsat på lynxen mycket bättre fjädring samt att den är mkt snyggare :) Dock hade jag köpt en 600cc 800an är ju känd för sina problem.

Håller fullt med föregående talare, Dock inget fel på lynxen en mkt rolig å potent maskin men motorn är inte den starka sidan mkt problem med dom. Jag hade valt polarisen utan tvekan eftersom det är den mest stryktåliga av maskinerna du tittat på.

Sv: proxr Skit? den personen som sa det borde du ta i örat. Blivit framröstad som bästa crossmaskin innan IQn fanns och många även idag som föredrar pro xr framför någon annan maskin. fördelarna är väll att den tål vad fan som helst, grymt skön körställning, otroligt lätt och pigg skoter tror...

Det verkar vara standard på dessa maskiner har 4polare med likadana fenomen men duttar man på gasen så går dom genast ner på normala varv, förstår inte alls varför det är så.

Sv: Lynx enduro 600-00 startar ej!? Kolla D.E.S.S felen du beskriver låter exakt som ett vanligt Dess fel som att den får dålig kontakt. om din skoter ens har dess vill säga det är ja inte säker på :) Annars kan du alltid mäta upp CDI boxen och tändspolen med multimetern.

Jadu Finns massor att göra men det är cash och tid/ork som styr det :) Du kan tex porta/plana toppen borra upp förgasare. Lägga dubbelrör är väll det enklaste och bland det billigaste om du inte kan porta sj vill säga. Beror helt på vad du är berred att lägga ner på motorn :)

sedan kan även bantning av vikten ha en stor betydelese. Det du kan göra är ju att spänna balataremmarna.

Maskinen går inte varmare bara för att du har dubbelrör, med dubbelrör går den som den ska det som gör att den går varmare är tummen men kör du som folk så är dubbelrör inga problem på en fläktis.

Jag säger som Robin avakta ett år med skidoon så man ser vilka barnsjukdomar som dyker upp. Polarisen däremot är en jävligt fin maskin och med nya insprutnings systemet tror jag nog det inte så står skillnad i förbrukningen. Tror även polarisen blev årets maskin.