Sökresultat

Nu har jag bytt stator, och satt tillbaka svänghjulet. Något är tokigt, det låter enligt klippet i länken. Jag har kollat av magneterna innan jag satte svänghjulet på plats, de såg bra ut tycker jag. Hela och fasta i sin skena. Vad kan det vara...

Jag tog fram statorn nu och gjorde samma test som utförs i videon. Multimetern visar 0.0 ohm, bara att köpa en ny stator??

Tack för svar! Jag öppnar upp statorn igen och säkerställer att allt sitter bra ikväll, sen åker den på plats (y) Det lär vara bensin i slangarna som inte får i sig någon oljeblandning, är det ett eventuellt bekymmer?

Jag gör som du gör med oljan då, blandar 1% i tanken. Nu är motorn ihopbyggd och i stort sett redo att sättas tillbaka. Det är bara en sak som känns konstig, när jag snurrar vevaxeln kärvar det lite lite grann på statorsidan. Jag har tagit bort svänghjulet 2 gånger, då slutar det. Vad kan jag ha...

Okej, finns det några varningstecken om den skulle haverera eller går det fort att motorn tar skada?

Ursäkta sent svar, har inte varit hemma. Jag bifogar bild på kolven. Det fick bli en ny vevaxel, rep av den gamla hade kostat 7200 med alla yttre lager, variatorsidan av axeln och arbete. Det var flera packningar som var sönder, och inget fett kvar på axeln. Tack för alla tips! Jag funderar på...

Slänger in en uppdatering! Motorn är framme och isärtagen, vevaxeln ska iväg imorgon till en kille som ska rikta och bedöma alla kullager. Han ska även titta på cylindrarna. Kolvarna såg inte så bra ut misstänker jag. Har nya på gång, tillsammans med en packningssats. Så det är bara att köpa...

Jag ska i förstahand försöka fixa motorn, orkar inte lägga 10000 på en begagnad om det inte behövs. Motorn är nästan ur, bara kvar att få loss avgasröret och pilla ut den på något vis. Håller på att lägga en beställning på Rinab innan rean tar slut, och jag tänkte ersätta alla packningar. Men nu...

Om jag nu ska plocka ur motorn kan jag lika gärna göra det innan jag byter trigger, då slipper jag krångla med kabeln. Skotern har gått 1000 mil, var en 80 åring som ägt den sen 2007 som hade gubbkört den sen dess. Blir plocka hem motorn så kan jag meka i vardagsrummet, man lär sig mycket på...

Där gick ju luften ur lite faktiskt. Tillbaka till gnistan, kan problemet vara att det blir kortslutning på statorn pga fettet? En kollega påstår det, och han skulle köpa en ny snarare än rengöra den gamla.

Jaha, är det ett jätteakut problem? Kan man ta tag i det efter säsongen? Låter inte som något man gör lite snabbt...

Jag hat skjutit på felsökningen och senaste veckan försökt bryta mig in i statorhuset. Ikväll har jag fått loss svänghjulet, och givaren är rostig. Så det verkar ju lovande. Statorn är lite fettig också, se bilder. Ska det se ut så? Lika bra att byta stator också?

Okej, det här blev virrigt. Jag ser nu, när jag kollar på sprängskissarna du länkade tidigare, att dom är till en GSX 600 SDI HO. Dom jag kollar på är till en GTX SDI HO. Ser nu att jag skrev fel i rubriken också. Som grädde på mosen tror jag att det står fel i sprängskissen, nr6 är inte...

Ja sen är det MegaOhm den visar, så något är väl rejält off? Jag kollade in länken från RinAB du skickade tidigare, och får inte den triggern att passa. Nästbästa trigger kostar lite mer, och med tanke på att jag har bokat verkstadstid på tisdag, ska jag ev låta northbike bekräfta det. Om det...

9,4-9,6V ska det stå

Jag håller till i en verkstad som håller kring 10-15 grader. Statorkablarna svänger mellan 9,6-9,6V mellan varandra. Jag får faktiskt inga värden om jag har multimetern i något annat läge än MOhm. Värdet på triggern(?) svänger väldigt mycket, allt mellan 14-20 MOhm. Anmärkningsvärt är att...

Ja jag knäppte lös den plattan, men fick ändå inget värde i något annat läge än 20M och 200M. Jag kan prova imorgon kväll igen.

Värden på statorkablarna utan startmotor: 0,3 ohm nästan helt konstant. Du skriver 0,5 ohm, men allt mellan 0,2 och 0,9 är okej vad jag kan läsa mig fram till? Jag fick tillslut upp (vad jag är nästan säker på) är triggerkontakten. Enda läsningen jag fick var 189 MOhm (bifogar bild eftersom jag...

Nu har jag tagit isär gissningsvis halva skotern för att komma åt kontakten till triggern, men jag får inte loss den. Den sitter konstigt under motorn, kanske 5cm utanför statorhuset. Kabeln till statorn har jag lokaliserat den går fram till nosen och sitter under avgassystemet. Den har ingen...

Ecm-kabeln är där du beskriver, den ser visuellt bra ut. Jag letade efter triggerkabeln i hopp om att den gick att komma åt utan att ta loss variatorn. För det är väl bakom den statorn ligger?