Sökresultat

Då är de kortslutning i kablage vid hanvärmarna eller själva värmeslingorna i handvärmarna, Ryck lös kontakten till dem och slå på värmningen så ser du om kablaget är ok,. De är väldigt vanligt fel på alla maskiner.

På Alien express och Amazon är de billiga men kolla på bilskroten Laga också. https://www.amazon.com/Topteng-Ignition-512060324-2010-2012-2019-2020/dp/B0CY24MWXZ

Vilken basmapp utgår du ifrån?

Jag bruka även utnyttja etanolläget vid mappning för då vet man vad 4-5% mer soppa ger för afr värde i hela registret. Men de lär nog du göra också.

Som Pita skriver allt hitintills tyder på fel på tändspolen. Den orkar ge gnista ute i de fria med när bränsle och kompryck ligger på så blåses gnistan ut. Nu när jag läste om tråden så beskrev du att den kunde lägga av endrea på pto eller mag sida och då brukar de va tändspolen.

Vi måste få se bilder på kolvtaken kolvsidor runtom och cylindrarna för att kunna säga nåot. De har väldigt bra motorskydd mot varmgång så jag tror inte den skurit pga värme.Om den blir för het någ gång runt 100-110c så slås motorn av själv för att skydda sig. Jag tror mer på bränslebrist typ...

Hatten av om den funkade så bra på första testen 👌

Jag har ingen aning vart allt sitter.

Ja flytta över kondensator ska inte va några problem de tycks ju va första man provar då de är snabbt gjort. Enda jag kan tänka mig man kan mätga upp är vevaxelgivaren men jag bhar svårt att tro den ska va felande om motorn går bra. Tror mer på kondensator eller sensor för shoten om inte de på...

En snabb googling . Har du en 2019 maskin så va de stora problem med shoten men de går sönder på alla andra också. De är endera själva Capisatorn eller sensorn för den. Sensorn för shoten sitter drygt till under motorn. Kan va vevaxelgivaren också som jobbar mot shoten också. Den kallas crank...

Kolla om gnistan slocknar på den cylindern när du drar på. DE gör du men en stroposkoplampa på tändkabeln fasttejpad på styret riktat mot nyllet. Om de är gnsitborfall så är de endera statorn eller pickuppspolen alt tä tändspolaen som spökar de kan såklart5 va kabelskav mot jord också. Om nu...

Yes de är växleströmmen som är problemet om du inte har elstart så de finns batteri. Mätaren är förmodligen grillad också. På min Thundercat har jag en biltemamätare men den och piptemmätare lambdamaätar har jag kör med litet borrmaksinsbatteri utan laddning. Men annars kan du köpa en ac till dc...

De som talar emot variatorkrångel är att den inte orkade varva mer än 5000v upphissad. De spelar ingen roll hur slut variatorerna är så skulle den varva i varvstopp upphissad. Men om de är någ fel på variatorerna så är de rullarna i sekundären som gått sönder. Köper man en brp 850 så ska man...

Bra förklarat då jag fattar :) Så skulle alla vikter varit tillverkade så man slapp dessa hårda fjädrar. På min pro rmk har aluminiumet där viktens baksida vilar nött ner sig så den beter sig som slipad vikt.

Vilken av moddarna ger mest för att man ska kunna köra svagt starttryck på fjädern? Om de är att vikta långt ut så fu nkar de inte bra på en maskin utan turbo för där lägger man ju på vikt över hela vikten. Slipar man vikten på baksida klack så den ligger djupare in i varren på tomg = rullen...

Btteriet jag länkade till är samma som Lynx Brp har på reservdelslistan till commander etec 600 2015 så de kan du köpa. Du kan hitta ännu billigare också för de va första billiga jag hittade. Brp Lynx art nr är 410301203 Här har du samma för 900kr hemma"...

Du måste tyvärr köpa ett agm batteri och helst ett Yousa som sitter där för de är klart bästa batteriet på marknaden de monteras på alla dyrare märkens skotrar och hojar från fabrik av den anl att de är bäst. Fördel AGM är att de har högre vilovolt och de har högre startström speciellt då de är...

På många maskiner sitter de en avtappningsplugg inne i bandtunneln. Jag mins inte om ET har det trots att jag haft 2 st men de va för 30 år sedan.

Du ska väl inte polera för hand för de tar ju inget alls. Polermaskin med rel hård skumskiva med grövsta rubbingen är de enda som tar något av värde på en ruta som är repig. Jag kör med 3M grövsta rubbing (vit kork) på plastrutor billycktor bak som fram mm och de blir kanonbra man behöver inte...

Propylen kör ingen skotertillverkare eller verkstad med för den har extremt kort livslängd, jag vtror inte ens någ biltillverkare eller bilverkstad gör det. Färgen spelar ingen roll såvida man blandar etylen med etylen. De enda man kan fundera över är om man vill ha longlife glykol eller vanlig...