Sökresultat

De är ingen fara att köra med snål lågfartsbestyckning. De kan va trottlarna men de lät lite för bra av din beskrivning för att ge detta fenomenet. Hjälper de inte att skruva ut bränsleskruvarna uppimot 3,5 varv ens? En uppbestyckning i lågfart borde ha botat symtomen men ev inte helt. De va ju...

800cc motorn har en svaghet vevaxeln vrider sig lätt av bara remsprängning och är de en lössnömaskin så är det svårt att få dem sluta äta remmar så risken att veven är krokig vid köp är stor. Man måste kolla vevaxeln att den inte tokkastar flera mm. 800 motorn har väldigt flexande vevaxel också...

Ja bort med sadel och luftburk är enklast men de går nog klatra loss dem genom att bara ta bort spjällhus eller om de är en förgasarmaskin? Ha i åtanke att om du köpte pirat insugsgummin oavsett märke så håller de max en vinter de är totalt sopkassa. Jag har rekordet med 20 miol sen sprack de...

Ja de går utmärkt att sätta dit valfri bildämpare om de är en fullflödes med rakt 51mm perforerat rör genom hela dämparen. Köp en dämpare med så stor kropp som får plats för då blir de dovare finare lägre ljud (högt ändå). Den kommer dock tappa 2-4 hk. Har du koll på att maskinen kan få...

Vattenmetoden är svår de gäller att lägga på rätt mängd gängtejp och på med fett på gängtejpen. Trots att jag tagit lös xxxxx variatorer med vatten så går jag bet fortfarande typ 1 av 3 försök. Numera har jag upptäckt att vanlig "svart" eltejp av god kvalle är eklare att få tätt med. Man lindar...

Otroligt nog hjälpte sidogapade stift för surproblemen jag hade i start med kall vevaxel. De blev 90% bättre och inga andra biverkningar tvärtom jag inbillar mig att den går renare i hela registret även med varmt vevhus. Och då körde jag de värsta stiften innan Ngk br9es som inte har någon...

Kolla att veven inte kastar för de är standard på alla brp 800 de blir krokiga av remsprängningar. Svetsa gärna pto sidans vevtapp så klarar de remsprängning bättre.Spola ur och byt fettet i pto sidan och magsidans yttre ramlager för de måste bytas med max 600 mil intervall. När de är tvättade...

De låter som trottlarna är ok i slitage.Du gick upp till 60" i lågfart och den blev fetare då är de bränslemunstycke ändå. Varför de rusar efter lite körning är pga att vevhuset blir varmt så vevhustrycket ökar och då går de snålare än när man nyss startat och uppimot 1-2 mils ledkörning kan de...

Ja de är typiskt fel på 2019 850 de kladdade på för mycket packningslim på blockahalvorna som kunde lossna och åka in i nippeln. Passa på att smärja Om de blir stopp i den invändiga nippeln i drevhuset så brukar magsidans vänster ramlager ta stryk inte oljepumpdrevet för då är oljepumphuset...

Har du spänt fjädern fram i boggie om den nu ens har fjäder där? Annars är de spänna den och släppa bak i boggi som gäller för mindre skidtryck samt slaka på fjädrar i framvagn så den hänger mer i boggien. Alltså en vanlig hulliganinställning för rukllekörning :)

Kom du ihåg att även dra ur tumvärmaren för de brukar gå väck fortast av värmarna.En sajk du uinte bytt men jag är osäker på om den har med lyse värmare laddning att göra är kondensatorn.De enda jag vet är att den jämnar ut spänningsspikar och laddar upp sig så maskinen staertar snabbare när den...

Oj en skruv där ställer till med mycket elände. Jag fick max otur på pororiden en gång då snöret gick av och for in i startapparaten. Snöret slog till picuppen som i sin tur slog i upphöjnaderna för tändning på svänghjulet så de pajade också. Startapparaten blev skrot men statorn klarade sig...

Jag har sidegappat ngk br9eya stift nu som ska testas på Tundercat 1000. Jag har ett störande problem i start i Hilldrag den surar till i start så gnistan blåser nog delvist ut.Om motorn är absolut fullt genomvarm även nere i vevhuset ink vevaxeln så surgurglar den inte men de är svårt att hålla...

De är väldigt synd coronmantstål hugger så hårt i stålkanten på garage och släpvagnar. Jag har försökt slipa coromanten i fram o bak men de tar ju inget på dem de är hopplöst. Jag får lyfta in skotrarna i garaget annars slår man sönder framvagnen och stålkanter. Hardox stålen på pro rmk har...

Ja de är överlägset hållbarast men min går snorfett med beg fräscha. Jag fick mappa ner hela 10% men då är min motor portad också.De va ju en här på forumet som mont dessa på pro rmk och han fick ställa upp tomgången men mins ej hur de vart i längden? Problemet är bara att om man blir tvungen...

Köp hardox stål för då kommer du in i garaget utan att stupa i kanten och du repar inte ner golvet eller släpvagnen.Fler fördelar är att de bygger mer neråt och är fyrkantiga så den styr bättre i mjuk till halvhård led och även i djup snö märker man av dem. Nackdel styr dåligt på isunderlag och...

Va är stålaxeln lika lätt? Va bra för jag har grämt mig över att jag gjort maskinen tyngre :)

Här är de bästa eftermarknad reedsen som passar org korgen de bör hålla flera hundra mil då de är enkelblad.Jag kör ofta Boyesen men dubbelflärpade i vanliga V -korgar (cfi 800 har W korg) de ger bra effekt men håller rel dåligt typ 200 mil max. Bladen håller bättre med uppställd oljepump och...

Byt inte ut reedventilerna om de är hela för nya org är onödigt dyra.Köp absolut inte V-force 3 för de håller bara< 100 mil u ndantag V-force 4 som har gummidämpade korgar de håller 1000 mil +. Polars har V-force 4 original från 2016 på sina 800cc och senare på 850-.De håller svinbra jag kör dem...

De va intressant vetande de måste man lägga på minnet för gott. Du har löst problemet ingen annan tillverkare har kommit fram till. Sök jobb på Polaris de skulle tjäna in din lön omg för tänk vad de har kostat dem att göra alla dessa mappar och fått betala tusentals tändstift.Du skulle ha...