Sökresultat

Drivhjulen har inget med det här att göra, det enda Simon0's formel räknar ut är halva drivhjulets omkrets, och det är inte det som har betydelse vid mattbyte eftersom dom redan finns och inte ändras. Jag säger SÖK!!! Finns många som förkortat/förlängt sina boggies och de flesta jag sett har...

Sv: hur mycke ska jag korta av boggien? Jo för SP'n fanns ju i grått också.. Det är bara att ta mellanskillnaden delat i 2, så har du svaret. Och det blir som tidigare nämnt 65mm. Och det är väl ändå bättre att kapa lite för lite än för mycket? Lagom kul om det inte går att spänna mattan...

7/8" kanske? Men om det sista måttet anger tjockleken är det väl knappast tum

Alla dina dämpare är renoveringsbara

Värt att nämna är även att 4t cross skall TOTALRENOVERAS för runt 10 lök efter 150-200 timmar för att förebygga ras. Skotermotorerna varvar långt över 10k rpm, men en reduceringsväxel gör så att det inte är mer än runt 8k rpm på variatoraxeln.

Mät din nuvarande? Men säger handlaren att det är 40-80-7/8, så är det så. Dom ljuger väl knappast för dig?

Som sagt råder jag dig att byta samtliga lager på vevpartiet, sedan bör du även ta isär halvorna för att rensa ur ev. spån från kolvarna/lagren

Har sett ett flertal otroligt ruggiga ras på 4t motocross, där motorblocket är historia. Kan lägga upp ett exempel. Nu är det dock en helt annan sorts motor, som är gjord för racing och gå järnet några timmar, sen justeras och renoveras så det är inte direkt någon bra jämförelse med 4t skotrar.

Troligtvis har vevlagren farit, dom brukar vara det första som tar stryk om man kör utan olja. Men ta upp cylindrarna och lös med kolvarna, så ser du om veven går att röra fritt. Men om jag vore i din situation hade jag utan tvekan bytt alla lager på vevpartiet

Kan vara tändplattan som är lös, då brukar den gå sämre och sämre och till slut inte alls

Helt rätt, det skjuts för lite

Statorn går ju att linda om, hör med attest här på forumet för pris

En krona mer än 98, lite till om man kör 95, vilket jag alltid kör. Den är väl inte ens oljeblandad, utan bara nåt miljöskit?

Det har vi också läst oss fram till, som du kanske ser om du läser inläggen. Min fråga var om det inte vore bättre med trycksmörjning, men har nu fått reda på att det är samma sak :) Så saken är nu klar, flickan är far till barnet!

Det bör helikopterföraren veta, har säkert varit med om det ett antal ggr.

Precis sådan olja =) Går att använda i princip vad som helst som man brukar ha i motorer, växellådor m.m

Mät resistansen i tändplattan för att se om den är väck, enligt följande: +- 20% Grön - Svart/röd = 15 Ohm. 20-40 Volt Grön - Röd = 15 Ohm. 20-40 Volt Grön - Jord = Ej kontakt - Vit - Vit/röd = 185 Ohm - Vit - Jord = Ej kontakt Brun = Jord Mät även med voltmeter hur mkt...

En motor som inte är portad eller rejält trimmad på annat vis behöver inte ha mer olja än vad den behöver i std utförande. På din Polaris finns det bara ett streck på armen och ett på själva pumpen som ska linjera med varandra när trottlarna är opåverkade. Sen kan det givetvis finnas en...

Är det inte det som kallas för trycksmörjning?

Har för mig det ska vara en svart/vit kabel som ska kortsluta cdi'n vid dödning, så klipp den kabeln så ska det fungera.