Sökresultat

Som rubriken lyder säljer jag delar från en 12as f1100t som bara gått 260 mil! Topp komplett med ventiler fjädrar bara att montera. Kamaxlar insug och utblås. Downpipe mellan turbo och ljuddämpare modell grövre än org tror de va Speedwerx den är gjord i rostfritt och serietillverkad trimdel som...

Gick den perfekt senaste körningen?

Prova föst nya tändstift för de går sönder på ett grisblink. Testa sedan utan tändhattar dvs med lösa järn/koppartrådar. Felsökning nr 3 skulle jag prova annan tändspole den lösa och om du kan låna en CDi skulle jag provat den också innan jag gav mig på statorn. Ang löda fast spolar på statorn...

Här kan du se en bild/länk på en 377 statorplatta till en med de två löstagbara spolarna. De är de två avlånga spolarna som sitter ovanpå varandra. Dessa spolar brukar Skoterdelen och Rinab sälja men jag hittade bara till 503an motorn ev är de samma spolar på 377,, jag tror det men kan inte...

Innan du köper någ nytt sätt dit nya stift för de släcks lätt av lilla min sta för mycket choke som ex. Om de inte blir bättre ta bort tändhattarna och ersätt dem med ståltråd som du sticker in i tändkabeln o virar runt tändstiften de utesluter fel på tändhattar den ska gå perfekt med ståltråd...

De jobbiga är att de kan även va fel på den utanpåliggande tändspolen som tändstiften är kopplad till och även cdi boxen. Har din motor vanlig tändspole utan inbyggd cdi box? Om du har lös cdi box kan du köra med vilken tändspole du vill bara den har 2 tändkablar. Men i de flesta fall om motorn...

Ja de är nog tändspolen på statorn som gått väck.

De va ett bra köp för V-force går sönder på mindre än 200 mil. Jag har inget bra förslag på felet men kolla så inte ljuddämparens ublås fått sig en smäll så de är delvist tätt. Vilket tillslagsvarvtal har den för de svallrar om primärfjäderns skick. Hur långt har den gått?

Varför sänks inte ljudet på en tvåtaktre efter turbo? Är du helt säker på det för på fyrtaktare minska ljudet efter turbo med uppimot 50%. Annars är de helt klart som du säger de är lathet eller kostnadsfråga alt viktfråga varför turbokitten säljs med skrikburk. Jag är övertygad om att en...

Jag skrev nog lite fel du måste såklart skruva av cylindrarna annars blir de ett helvete att få in kolvarna igen. Och vevaxeln måste va helt lös för att få loss lagren. Snurra alla vevlager och känn om de går tyst o fint. Känn extra noga på lagret på variatorsidan för de utsätts för mest...

De går köra men remmen kommer ta slut fort och primären kan spricka i skivorna av värmeslag. Motorn måste sitta för långt fram för såhär fel längd på remmen kan de inte va. Måtten från länken på 266mm cc mått kan va fel mått men de är troligast rätt mått. Mäter du verkligen från centrum...

Topp och cylinder behöver du inte skruva lös ,,,men om du vill kolla skicket är de såklart en bra ide. Om du lyfter topp o cylindrar kan du ha otur och måste köpa nya oringstätningar/toppackning. Men i många fall går de återmontera oringarna och få de tätt de beror på hur platt och hård e...

De är för lågt om nu mätaren visar rätt de borde liggar runt 10-11 bar om cylindrarna är i fint skick och även kolvringar såklart. Jag antar att du drog tills mätaren stannade på högsta möjliga tryck? Drar man bara en till två drag kan de bli så lågt. Va motorn kall eller varm vid komptestet...

Om packboxen va trasig kan de gå dåligt på den cylindern. Lagret måste bytas de va i grevens tid de upptäcktes. Lagret kan sitta som berg eller va rel löst. Man bör ha en knivavdragare och värm lagret med gasollåga eller lite sämre med varmluftspistol. Om du inte har en knivavdragare går de kila...

Ok då låter de riktigt. Men då återstår bara att motorn sitter för långt fram eller så har du fått en för kort rem. Eller så klämmer primärvariatorn ihop skivorna redan på tomg? Men för att de ska göra det måste primärfjädern va av eller något fruktansvärt slut och så slut fjäder har jag aldrig...

Ok.. på 350 mil borde inte statorn gett upp vibrationsmässigt såvida de inte blivit kortis någonstans. Och de gäller även elvärmehandtag lysen tumvärme jag allt som drar ström kan ge kortis ut i jord och då brukar statorer ge upp. Har ni märk någon form av kortis att lyset försvagats eller...

What!! Måste remmen ner så lågt för att den inte ska dra!!?? Och då har du även flyttat motorn mer bakåt än 266mm cc mått!? Den borde ha legat jäms meds skivorna minst när du flyttat motorn. Något är helt knas typ att du shimsat axialspelet på primären när remmen varit slak och legat för högt...

Har den ätit upp tre cdi boxar eller ecu box kan de även heta? På hur många mil ? Hur många mil har den gått? Varför jag frågar det är att statorn kan ha gett upp och de kommer ofta med antal mil körda de vibrerar sönder spoltrådarna eller så nöts kablar så de blir kortis någonstans. Statorn...

Ok cc måttet lät rätt bra förut med 265mm. Nu när du vet rätt cc mått vore de ide att ställa in cc måttet till 265-267mm och shimsa skeundären istället för rätt remspänning men de är inge måste huvudsak är att inte remmen ligger för lågt i sekundären när spänningen är rätt. Ju högre upp i...

Hittade en manual och där står alla mått på variatorerna både offset och cc mått. De står 266mm + - 2mm mellan skivorna dvs cc mått mellan vevaxel och sekundäraxel. Nu kan de här va annan årg men jag tror inte de skiljer mycket mellan årgångarna. Där stod även en viktig sak som vi funderat på...